可靠性试验共有三项：全速全负荷，超速超负荷及（）。
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甩负荷试验应在确认调速系统空负荷试验、带负荷试验以及超速试验合格后才能进行。（）
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汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危机保安器装置的可靠性。
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进行超速试验前，应带（）额定负荷连续运行3h～4h进行。
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在铸造起重机静负荷试验中，起升机构要全行程升降3次，将吊具达到规定的起升高度，极限联锁应可靠。大、小车要全行程往返3次，限位开关与缓冲器工作应正常。
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机组冷态启动带25%额定负荷（或按制造要求），运行（）后方可进行超速试验。
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机组在甩负荷试验前应进行超速试验。
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超速试验前为什么要10％～15％负荷运行4～6小时？
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.机组冷态启动带25%额定负荷，运行（）后立即进行超速试验。
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机组冷态启动带25％额定负荷，运行后立即进行超速试验。（）
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汽机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。
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由于调速器原因柴油机达不到全速全负荷状态的原因？
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可靠性试验项目共有三项：全速全负荷、超速超负荷及热冲击。
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机组冷态启动带25%额定负荷（或按制造要求），运行后立即进行超速试验。
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在（）、（）、甩负荷试验前、（）情况下，应采用提升转速的方法做危急保安器超速脱扣试验。
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柴油机全负荷或超负荷运转突然卸载后，转速自动升高而失去控制的现象称为超速。
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汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。
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汽车发动机通用技术条件标准中规定，对于四冲程发动机全速全负荷试验时，每分钟活塞最大漏气量不超过排量的（）倍。
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大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后，方可作超速试验。
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调速系统不稳定，不能维持空负荷运行时，（）进行汽轮超速试验。
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机组冷态启动带25%额定负荷（或按制造要求)，运行后立即进行超速试验。
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CA6DF2－26柴油机需进行定型试验，应进行（）小时全速全负荷可靠性试验。
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在铸造起重机静负荷试验中，起升机构要全行程长降3次，将吊具达到规定小起升高度，极限联锁应可靠，大、小车要全行程往返3次，限位开关与缓冲器工作应正常。
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大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后，方可做超速试验。
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DVP试验项目中无全速全负荷项目，但按照试验标准SY294要求应做全速全负荷，试验项目中做与不做的依据无法提供。不符合IATF 16949哪一条款（）