简述信号工区与车站有哪些联劳协作?
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信号工区进行设备巡视,发现尖轨底部缺油,应及时向车站反馈。
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信号工区值班人员接到车站信号设备启封的通知后,须做到什么?
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总辅助按钮、复零按钮和事故按钮、总人工解锁按钮使用后,无信号工区的车站,电务人员接到车站上述按钮破封通知后,必须在()天内进行加封。
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故障按钮为装有计数器的加封按钮(计算机联锁为带密码按钮),车站每次使用故障按钮应在《行车设备检查登记簿》内登记()并及时通知信号工区前来加封、销记。
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信号工区与电力部门主要有哪些联劳协作?
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调车组与机车乘务员、扳道组、站调(车站值班员)、调车区长密切合作,动作协调,安全好、效率高。由班组长组织牵头,()召开一次联劳协作会议。
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电气集中自动、半自动闭塞设备破封使用后,车站值班员应通知信号工区人员及时()。
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电务有信号工区的车站,总辅助按钮、复零按钮和事故按钮每日加封()次,总人工解锁按钮每日加封1次。
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车务人员需要使用手摇把时,不设信号工区的车站,由()在《行车设备检查登记簿》上签字后,方可开锁、破封取出手摇把。
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“顾全大局,联劳协作”是车辆钳工的职业道德规范。
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未设信号工区的车站,信号工区维修人员何时对车站信号设备上已启封的设备进行加封,并在车站《行车设备检查登记簿》内办理销记?
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出()和以停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区。
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铁路是一个联劳协作、连续性很强的有机整体。
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各专业(单位)须按各自需要参加动车组一体化管理会议,含动车所每日联合交班会、途中发生故障后相关部门分析会、月度联劳协作会。
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《救细》对救援知识普及教育及机车司机、运转车长、中间站长、车站值班员、养路工长、信号工长、列检工长、救援队长、调车人员、轨道车司机、接触网工区工长、工务领工员等有关行车人员有哪些要求?
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机车司机、运转车长、中间站站长、车站值班员、养路工长、信号工长、列检工长、救援队(班)长、调车人员、轨道车司机、接触网工区工长、工务领工员等有关行车人员必须掌握
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手摇把使用完毕后,不设信号工区的车站,车站应及时通知信号工区,电务人员须在()h内,会同车务人员共同清点数量,核对号码,车务加锁,电务加封。
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报务员要树立()观念,主动搞好联劳协作。
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顾全大局、服从领导、听从指挥()加强联劳协作
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区。此题为判断题(对,错)。
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未设信号工区且无信号人员驻站的车站,因道岔夹异物不能转换到位,经工务人员现场处置道岔恢复正常,并销记“××工务设备正常,故障原因为夹异物”时,车站即可恢复正常使用()
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当降雨量达到出巡警戒值时,各信号工区接到车站或段调度指挥中心通知后要立即进行冒雨巡查。()
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电务部门接到车站故障按钮、计轴复零按钮破封使用的通知后应及时到行车室加封。有信号工区的车站至少日加封一次;无信号工区的车站至少在巡检时加封。()
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钢轨有涂油施工时,施工负责人在施工过程中,应督促施工人员将施工区间内的站台及与车站相邻100米范围内的钢轨面油渍擦拭干净,并在销点注明,车站记录后汇报行调——《施工检修管理规定》()
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