船舶在海上遇险,船长在选择救助方及签订救助合同时,最主要应该考虑的是()。
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根据SOLAS公约,遇险船舶的船长在尽可能与应答过遇险信号的各船船长协商后,有权召请()一艘或数艘船舶前来救助。
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船舶在海上遇到严重危险时,船长应首先抢救人命,然后救助船舶和货物。()
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船长在船舶遭遇危险情况下,与他船签订救助协议,其效力表现为()。
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难船船长在选择救助合同种类时,要考虑的是()。①有利于确保船舶的脱险;②有利于确保货物的脱险;③尽可能减少船舶所有人救助报酬的支出;④尽可以减少货主救助报酬的支出。
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当船舶遇险时,谁有权订立救助合同?()
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在海上由于遇险呼救,救助方到达事故现场后没与遇险方签订任何救助合同,遇险方也没有合理拒绝,则该救助人救助成功后,则救助人()。
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根据《1989年国际救助公约》的规定,船长有权代表船舶所有人签订救助合同,有权代表船上财产所有人签订救助合同()。
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按照现行S0LAS公约的要求,当船长在海上接到任何方向的遇险信号时,下列作法中()正确。 ①应全速前往救助 ②可能时应通知他们正在前往救援中 ③如不能前往救助时,应将情况报告主管机关 ④如认为前往救助不合理或不必要,应将理由记入航海日志
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我国海商法上的海难救助适用于在海上或者与海相通的可航水域,对遇险的船舶和其他财产进行的救助。以下属于此处"财产"的是()
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在救助遇险船舶或遇险艇筏上人员时,船长()的提法有误或不妥。
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救助船舶在前往遇险船救助时()。
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某船在海上遇险后弃船,后被一路过的船舶救助并将其拖带到一安全港口,根据海难救助的法律或国际公约,该路过的船舶()。
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当本船在海上遇到危险,选择救助合同时,主要应该考虑的是()。
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载货船遇难,船长未通知船舶所有人和货主便签订了救助合同,这时船长签约()。
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根据我国海商法,船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下,有义务()。 Ⅰ.尽力救助海上人命; Ⅱ.尽力救助海上财产; Ⅲ.对于相碰的船舶尽力施救; Ⅳ.对于相碰船上的人员尽力施救。
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船长在选择救助方及签订救助合同时,应注意()。Ⅰ.尽量选择船舶保险公司或保赔协会推荐的救助人;Ⅱ.当船舶所处危险较大,救助成功可能性较小时,应选择“无效果,无报酬”的合同救助;Ⅲ.当船舶所处危险较小,救助成功可能性较大,应尽力选择雇佣救助;Ⅳ.船舶出事地点离岸较近,需要的只是良好天气下的拖带时,应尽力选择雇佣救助。
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直升机是非常理想的海上搜寻救助工具,可以在最短的时间内到达遇险船舶,为抢救生命赢得宝贵时间。()
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根据我国海事仲裁委员会的标准救助合同,船长不经船舶所有人同意签订的救助合同是代表()。
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《海上交通安全法》规定,海上事故现场附近的船舶发现有人遇险时,在什么情况下应当尽力救助遇难人员()。
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根据《 国际航空和海上搜寻救助手册》第二卷第八章结束搜救工作, 负有救助义务的船长,在接到()的不需要救助的通知后,即可解除其救助义务。Ⅰ.遇险人员;Ⅱ.到达遇险人员处的另一船;Ⅲ.海面搜寻协调船
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船舶在海上遇到严重危险时,船长应首先抢救人命,然后救助船舶和货物。此题为判断题(对,错)。
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()根据我国《海商法》,船长有义务__。①防止在船上进行犯罪活动的人隐匿、毁灭和伪造证据;②采取必要的措施,保护船舶和在船人员、文件、邮件以及其他财产;③对海上遇险的人命冒一切风险实施救助;④认真审阅船舶重要法定文件航海日志和轮机日志
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()以下有关船长在救助遇险船舶或遇险艇筏上人员时的应急职责,表述有误的是
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