船舶空调装置的空气处理柜用控制回风相对湿度方式实现湿度调节时，可采用（）。
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集中式船舶空调装置常允许采用一部分回风是因为（）。
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船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合，以下各项中正确的是（）。
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船舶进入超出空调装置设计条件的特别寒冷或特别热湿地区，应适当增加回风比。
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在一次回风空调系统内实现干式冷却过程是用（）的水处理系统或表冷器冷器冷却空气。
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通常船舶中央空调装置的空气处理柜用控制温度送风温度方式实现温度调节时，一般采用（）。
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采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，自动控制（）。
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当客室空气相对湿度超过（）时，客车空调系统去湿装置可自动除去送风的多余湿量，以保证车内空气有合适的相对湿度。
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为了实现对房间的恒温送风的控制，空气处理机是根据回风的温度调节冷/热水阀的（）。
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把空调机调整了温度和湿度的空气，经过吊顶送进计算机柜，而后再通过活动地板下返回空调机下部回风的空调方式，称为（）。
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空调客车主要采用表面式换热器处理空气方式有：干式加热、干式冷却和减湿冷却三种。
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环境空气自动监测系统站房需设置接地设备、避雷装置，配有空调设备、除湿设备、防尘措施等，一般温度控制在20±5℃为宜，相对湿度控制在（）以下
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在（）的基础上，在经过喷雾室段或表冷段处理之后的空气进行混合的空调房间回风，称为第二次回风。
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采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使（）保持在调定范围内。
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空调系统一般由冷热源、空气处理设备、空气输送和分配装置、控制系统组成。
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空调工程中处理空气时，实现等焓减湿过程的技术措施是（）
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空调工程中处理空气时，实现等焓减湿过程的技术措施是 ( ) 。
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某一次回风空调系统，已知室内设计温湿度为 26℃、55%，室内冷负荷为100KW,湿负荷为36kg/h，室外空气干、湿球温度为30℃、25℃，送风温差为10℃，用机器露点送风，新风比为30%，求该系统的新风负荷
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某房间冬季空调室内设计参数为：室温20℃，相对湿度35%，空调热负荷为Q=1kW，室内冬季余湿为W= 0.005kg/s。空调系统为直流式系统，采用湿膜加湿（按等焓加湿计算）方式，要求冬季送风温度为25℃。室外空气状态为：干球温度-6℃，相对湿度为40%。大气压力为101325Pa,计算所要求的加湿器的饱和效率。
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某一次回风空调系统，已知室内设计温湿度为 26℃、55%，室内冷负荷为100KW,湿负荷为36kg/h，室外空气干、湿球温度为30℃、25℃，送风温差为10℃，用机器露点送风，新风比为30%，求该系统的制冷设备负荷
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空调工程中处理空气时，实现等焓减湿过程的技术措施 是 用固体吸湿剂对空气进行干燥处理 对吗？
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4、船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合，以下各项中正确的是_______。（） A. 送风湿度控制在40% ～ 50% B. 送风湿度控制在30% ～ 40% C. 气温高于0 ～ 5℃一般不加湿 D. 气温越高加湿量应越大
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在一次回风空调系统内实现干式冷却过程是用（)的水处理系统或表冷器冷却空气的。
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某地大气压力B=101325Pa，某车间工艺性空调设带水冷式表冷器的一次回风系统，取送风温差6℃，冷负荷为170kW，湿负荷为0.01kg/s，室内空气设计参数为：t=（23±1）℃、φ=55%，已知新回风混合点C的比焓h=53.2kJ/kg，取表冷器的出口相对湿度为90%，问：表冷器的冷凝水管的管径应为下列哪一项（）
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5、空调系统往往将室内空气循环使用，把新风与回风混合后进行热湿处理，然后再送入被调房间
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