着陆期间，机组将自动刹车选择电门选择在”3”处；着陆后，机组发现飞机的减速率太小，此时，机组的正确处理方法是：（）.

相似题目

• （737-800）着陆自动刹车可在接地后设定（）。

  A . 但AUTO BRRAKE DIS AllM（自动刹车未预位）灯会亮已不应用自动刹车 B . 但只有当两个推力手柄都收回到反推范围时才有自动刹车 C . 地速减小到60节以前 D . 地速减小到60节以后

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• 如误将自动刹车置于RTO（中断）位着陆（）

  A . 自动刹车可工作在RTO级别 B . 自动刹车工作茌最大刹车级别 C . 自动刹车不起作用且自动刹车解除预位灯亮1-2秒 D . 以上说法均不正确

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• 自动刹车选择电门在以下哪个位置时，刹车压力最小（）。

  A . “1”位 B . “4”位 C . “RTO”位 D . “MAX”位

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• 着陆后，解除自动刹车的方法有：（）.

  A . A、将减速板手柄放到”DOWN”位 B . B、接地后前推油门 C . C、把自动刹车电门放到”OFF•”位或人工踩刹车 D . D、以上均正确

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• 着陆前，如选择了自动刹车（）

  A . 一旦襟缝翼放出，自动刹车开始作动 B . 一旦地面扰流板放出，自动刹车开始作动 C . 以上都不对

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• 起飞前已将自动刹车选择电门放到了RTO位，当飞机的滑跑速度达到8OKT时中断起飞，自动刹车系统如何工作：（）.

  A . A、自动刹车系统将提供最大刹车压力 B . B、自动刹车系统将提供最大的飞机减速率 C . C、自动刹车系统只提供相当于最大刹车压力一半的刹车压力 D . D、自动刹车系统不会工作，”自动刹车解除预位”灯将亮

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• 若P2板上自动刹车选择电门在“OFF”位，则（）。

  A . 自动刹车系统解除预位 B . 自动刹车系统预位 C . 自动刹车未预位灯一定会亮 D . 上述说法均不正确

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• 当滑行速度为30KT时，将自动刹车选择电门扳到RTO位，自动刹车的RTO方式能否预位（）

  A . 能 B . 不能

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• 起飞后，自动刹车电门没有放回到“OFF”位，而是保持在“RT0”“位。着陆后，自动将如何工作：（）

  A . 将提供比MAX更大的刹车减速率 B . 将提供相当于人工最大刹车的压力 C . 自动刹车不起作用，着陆后不久“自动刹车解除预位“灯才会亮 D . 自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到“OFF”位，“自动刹车解除预位“灯不亮

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• 在着陆滑跑时，如果在没有解除自动刹车的情况下就按压扰流板手柄从而解除扰流板预位，则自动刹车会：（）

  A . A、系统解除工作，同时解除预位 B . B、系统解除工作，但保持预位，蓝色预位灯保持接通 C . C、没有任何影响，自动刹车接续工作

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• 着陆后，将油门杆从反推位收到慢车位可收起地面扰流板，自动刹车现在解除预位。

  A . 正确 B . 错误

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• 着陆期间，自动刹车选择了一个减速率；着陆后，自动刹车何时开始施加刹车压力：（）.

  A . A.右主起落架上的”空/地”电门转换到”地面”逻辑方式时 B . B.机组拉反推手柄时 C . C.两个推力手柄都在”慢车”位且主轮开始加速转动后 D . D.减速板手柄达到”UP”位时

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• 自动刹车选择电门转动到"OFF"位之外的五个位之一，则自动刹车系统（）

  A . 开始实施刹车 B . 进行自检，正常后处于等待状态 C . 处于预位状态 D . 当平均轮速>70节时，自动实施刹车

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• 当着陆场高选择在自动位时，从哪里获得着陆场高的数据？（）

  A . 大气数据和惯性导航计算机 B . FMGEC C . 飞行控制计算机 D . 无线电高度计

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• 起飞后，自动刹车电门没有放回到"OFF"位，而是保持在"RT0”"位。着陆后，自动刹车将如何工作（）

  A . 将提供比MAX更大的刹车减速率 B . 将提供相当于人工最大刹车的压力 C . 自动刹车不起作用，着陆后不久"自动刹车解除预位"灯才会亮 D . 自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到"OFF”位，"自动刹车解除预位"灯不亮

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• 起飞后，自动刹车电门没有放回到”OFF”位，而是保持在”RT0”“位。着陆后，自动将如何工作：（）.

  A . A、将提供比MAX更大的刹车减速率 B . B、将提供相当于人工最大刹车的压力 C . C、自动刹车不起作用，着陆后不久”自动刹车解除预位”灯才会亮 D . D、自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到”OFF”位，”自动刹车解除预位”灯不亮

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• 着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）

  A . 另一个组件自动转换到高流量 B . 另一个组件仍保持正常流量 C . 即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作 D . 不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作

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• 着陆期间，机组将自动刹车选择电门选择在”3”处;着陆后，机组发现飞机的减速率太小，此时，机组的正确处理方法是：（).

  A.拉大反推，以增加飞机的减速率 B.将自动刹车选择电门扳到”MAX”位 C.人工踩刹车，并拉大反推 D.将自动刹车选择电门扳到”MAX”位，并拉大反推

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• 自动刹车选择电门（）

  A．着陆时总是选择至2 B．必须拔出以选择RTO C．设置RTO，如达到轮速90海里/小时后推力手柄收回至慢车位时，将自动使用最大刹车压力 D．选至MAX位时自动刹车解除预位灯亮1-2秒后熄灭

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• 在飞机着陆之前，电子防滑刹车电门在“接通”位，内外轮黄色灯亮，集中警告灯盒上的“BRAIKING”警告灯亮：

  A.正常刹车不工作 B.应急刹车不工作 C.差动刹车不工作 D.防滞系统不工作

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• A330飞机自动着陆时，即使未人工将油门杆收至慢车，A/THR也将在10ft高度自动选择慢车推力。（）

  正确 错误

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• (空调通风)如何解除着陆标高选择器自动方式()。

  A．拉出并旋转旋钮 B．按压并旋转旋钮

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• (空调通风)着陆标高选择器在自动位，增压系统使用()的数据制定最佳的增压计划。

  A．FMGC B．ADIRS C．EIU D．LGCIU

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• 依据757标准操作程序:①任何时候禁止左右座同时输入CDU②飞行前准备程序，应将高度表基准高度标记设置为0 ③ATIS/着陆条件的抄收不影响机组角色/责任区的转换 ④下降准备时，按需选择自动刹车是PM的职责。正确的说法是（）

  A．①② B．①③ C．②④ D．③④

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