船舶分舱的目的是为了满足船舶()要求。
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根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有二层舱的船舶来说,其二层舱应占全部货量的()。
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在船舶建造过程中,施工人员为了施工方便,将操舵装置的电力线路、操舵装置控制系统的电缆,从船舶右舷一侧敷设。该施工人员的做法是否满足法规要求?
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根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有二层舱的船舶来说,若加装甲板货,则其应占全部货量的()。
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修理的目的有() ①消除缺陷 ②满足验船要求 ③掌握船舶技术状态 ④解决船员自修的困难项目
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油船货油舱处所含油污水排放的要求正确的是()①船舶不在特殊区域之内②船舶距最近陆地50nmile以上③船舶正在航行途中④油量瞬间排放率不超过30L/nmile⑤ODME及污油水舱的装置正在运行
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《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中,当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时,则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′取为()。
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根据经验,为了满足船舶船舶具有适度的稳性,对具有三层舱的船舶来说,其上二层舱应占全部装载货量的()。
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分舱的程度应视船舶的分舱长度(Ls)与用途而变化,以载客为主的船舶,其分舱长度()则分舱程度()
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船舶主体部分的水密分舱的合理性、分舱甲板的干舷值和完整船舶稳性的好坏等,是影响()的主要因素。
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根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有三层舱的船舶来说,其底舱应占全部货量的()。
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为了保证船舶适航和保持船级,船长应:() Ⅰ满足安全配员要求 Ⅱ按船舶载重线要求装载 Ⅲ按规定申请保持船级的检验
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《法定规则》对国内沿海航行的散粮船的稳性要求中,当船舶具备谷物横向倾侧体积矩MH资料时,则经平舱的满载舱的倾侧总体积MH′取为()。
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油船货油舱处所含油污水排放的要求不正确的是()①船舶不在特殊区域之内②船舶距最近陆地12nmile以上③船舶正在航行途中④油量瞬间排放率不超过15ppm⑤ODME及污油水舱的装置正在运行
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根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有三层舱的船舶来说,其上二层舱装货量应占全部装载货量的()。
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《油类记录簿》培植是为了记录()。 ①船舶加装燃油的作业情况; ②排放含油污水的情况; ③油轮专用压载舱的排放情况; ④残油的处理情况。
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《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中,当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时,则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为()。
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()的目的:是检查船舶各种机电设备和系统修理后是否满足《内河船舶法定检验技术规则》中的有关要求和能否进行航行试验。
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为了满足船舶续航力的要求,船上必须设有()。
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为了满足船舶具有适度的稳性,对具有三层舱的船舶来说,其二层舱约占全部装载货量的()。
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航行试验的目的是() ①检验修理设备的质量 ②检验船舶的操纵性能 ③检验是否满足安全航行和作业的技术要求
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船舶为了减小自由液面对稳性的影响其液舱的横向尺寸均较小。此题为判断题(对,错)。
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根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有三层舱的船舶来说,其上二层舱应占全部装载货量的()%左右。
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《SOLAS74》通过对__的控制来保证船舶在破损情况下仍有一定的稳性和储备浮力,以达到保护海上人命的目的。①分舱、防撞舱壁;②水密舱壁、水密门;③双层底;④舱底排水()
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船舶的分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定的()和稳性的能力。
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