电梯处于什么状态时，最远反方向载车信号无效？
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集选控制电梯中，只有处理完最远的反向外呼信号，电梯才开始反向处理顺向外呼信号（）
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在X坐标轴方向上，机器处于回转状态，工作装置全部收回，其“最远点到回转中心之间的距离”描述的是挖掘机哪个作业尺寸（）。
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在反方向运行的终到车站，机车信号不能接收地面信号时，机车乘务员必须认真确认进站信号机的显示状态，按常规引导办法控制速度进站。
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信号机在开放状态及表示器显示一个（）准许列车反方向发车。
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自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“（）”模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”，对标开车，使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间。
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自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“货本”模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”，对标开车，使LKJ处于（）工作状态进入封锁区间。
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当搬运器沿所停汽车行进方向或以倾斜状态启动时，载车装置面板上应设车轮（）装置。
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单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（）状态。
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救援机车距被救援列车或车列距离不足2km时：连挂上被救援的列车返回时，输入返回车次，将机车信号方向开关置于机车运行方向一致的位置（自动闭塞区间反方向返回时须置于反向位），将LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示运行。
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机械式停车设备载车时搬运器长度方向的挠度不大于（）。
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电梯处于“专用”运行状态时不响应外呼（）
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自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回的救援车次，将机车信号方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示要求运行。
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终端处于“保电”状态时，所有跳闸控制无效。
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交流双速电梯每次到达平层区域，电梯由快速变为慢速时，曳引电机处于（）制动状态。
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电梯有多个呼梯信号，电梯司机只要内选最远端呼梯信号，就可以应答呼梯要求。（）
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TCC通过信号系统安全数据网向临时限速服务器传输临时限速状态、轨道区段状态、区间反方向信息和初始化状态。
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检修转换开关指向“Inspection/Service”位置时电梯处于（）状态，指向“Normal”位置时电梯处于（）状态。
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双线组织反方向行车时，车站值班员向助理值班员、信号员或扳道员下达接发列车命令时必须讲明什么？
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在待机等待状态下，电梯响应（）外招或内选信号优先定向，且一直保持到所有顺向外呼内选信号结束同时无最远反向外呼信号时才撤销定向，也就是按照先来先到原则自动定向运行。
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定向原则即为控制程序暂时确认的向上、向下的运行状态。在待机等待状态下，电梯响应第一个外招或内选信号优先定向，且一直保持到所有顺向外呼内选信号结束同时无最远反向外呼信号时才撤销定向。
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半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，连挂上被救援的列车返回时，输入返回的救援车次、列车编组，将机车信号方向开关置于与列车运行方向相反的位置，使LKJ处于调车工作状态。（)
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【单选题】在待机等待状态下，电梯响应（）外招或内选信号优先定向，且一直保持到所有顺向外呼内选信号结束同时无最远反向外呼信号时才撤销定向，也就是按照先来先到原则自动定向运行。
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处于消防紧急疏散运行状态的电梯也能响应原轿内指令和厅外召唤信号。（)
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普速铁路区段自动闭塞区间已开发反方向数据返回车站时，在区间设定（）参数，列车车速等级选择“其它”，在弹出的车速等级限速窗口输入“36”，LKJ进入降级状态，将机车信号开关切换至与运行线路方向一致的位置，就地按压LKJ【开车】键，在返回的车站反方向进站信号机上码点（机车信号接码点）使用【车位】+【向前】键校正LKJ车位距离，使其与地面一致。列车在进入前方站前必须确认地面反向进站信号机位置，并按照其显示要求运行
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