客运专线UPS电池应安装保护器件（如熔断器或断路器）且电池之间的连接应采用最短走线距离。
相似题目
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熔断器做隔离器件时应安装在控制开关的电源进线端。
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客运专线使用的UPS，当外电网出现电压（）等电力异常现象时，UPS会无间断的自动切换到电池供电且发出报警，信号设备无任何影响，无需任何操作，但此时应人工测试确认并通知供电部门解决。当外电网正常时，UPS则自动切回逆变器供电。
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一般而言，供电系统故障时的过电压水平较低，对设备的危害性相对较小，同时其持续时间较长，对人身安全存在着潜在的威胁，接地的主要作用是为故障电流提供一条（）的泻放通路，以使供电系统的故障保护器件断路器、熔断器等能迅速动作或将外壳电位限制在安全值以下，从而保证人身安全。
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如UPS电池电压低、电池故障或机内电路故障，则FAULT灯亮，UPS会（）。
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客运专线UPS电池的标准工作温度为20℃～25℃，在高于此范围的环境温度中运行将缩短电池的寿命，在低于此范围的环境温度中运行将降低电池的容量。
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客运专线UPS当出现（）等原因导致UPS关机后，根据显示屏上提示的告警信息采取措施清除故障后，应重新复位使UPS恢复正常工作状态。
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熔断器兼做隔离器件使用时应安装在控制开关的（）
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熔断器兼做隔离器件使用时应安装在控制开关的（）端。
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断（开）合（上）的断路器和拉合隔离开关，检查断路器和隔离开关的位置，验电、装拆接地线，检查接地线是否拆除，安装或拆除控制回路或电压互感器回路的熔断器，切换保护回路和检验是否确无电压等项目应填入操作票。（）
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PKX1系列智能电源屏及UPS电池在安装时，应（）
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客运专线UPS电池，为延长寿命及作用良好，应（）进行放电一次。
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应拉合的设备[断路器（开关）、隔离开关（刀闸）、接地刀闸等]，验电，装拆接地线，安装或拆除控制回路或电压互感器回路的熔断器，切换保护回路和自动化装置应填入操作票内；
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当直流断路器与蓄电池组出口总熔断器配合时，应考虑（）的不同，对级差做适当调整。
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应（）的设备[断路器（开关）、隔离开关（刀闸）、接地刀闸等]，验电，装拆接地线，安装或拆除控制回路或电压互感器回路的熔断器，切换保护回路和自动化装置及检验是否确无电压等项目应填入操作票内；
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如断路器与流变之间发生故障，不能由该回路主保护切除，而由其他线路和变压器后备保护切除又将扩大停电范围，并引起严重后果时应装设断器的失灵保护。
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高压电池组（如UPS电池等）的维护通道上应配有（），维护人员操作时应戴（），工具应进行（）。
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客运专线UPS前面应保留足够空间，以UPS门完全打开后，人可以自由通过为准。UPS后部应保留150毫米空间，以保证UPS排气畅通无阻。
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客运专线预制梁要求构件侧面和底面的垫块至少应为个（）/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位，不得使用（）垫块。
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客运专线各站采用的PKX1系列智能电源屏中未设DHXD-TH1模块是因为各站均已安装双套UPS。
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一般高压开关柜内安装有高压（）、高压真空断路器（）、高压熔断器、高压仪用互感器和避雷器等器件。
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照明线路必须加装短路保护，常用器件足熔断器或断路器。
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一般而言，供电系统故障时的过电压水平较低，对设备的危害性相对较小，同时其持续时间较长，对人身安全存在着潜在的威胁，接地的主要作用是为故障电流提供一条低阻抗的泻放通路，以使供电系统的故障保护器件断路器、熔断器等能迅速动作或将（）限制在安全值以下，从而保证人身安全。
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下列操作应按操作顺序列在操作步骤(操作票)内：a)拉开或合上断路器、隔离开关或插头，拉、合断路器后检查断路器位置(遥控拉、合断路器操作以检查断路器位置信号为准);b)验电和装、拆接地线(或拉合接地刀闸);c)移开(中置)式断路器拉出或推入运行位置前检查断路器在断开位置;投入、退出所用变压器或电压互感器二次熔断器或负荷开关;d)投入、退出断路器控制、信号电源;e)()继电保护装置操作回路或改变保护定值;f)投入、退出继电保护、自动装置的连接片(压板);
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低压配电设备维护中，自动断路器跳闸或熔断器烧断时，应查明原因再恢复使用，必要时允许试送电两次不同规格、型号、设计使用寿命的电池不应大量在同一直流供电系统中使用。（)