《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：向同一封锁区间进入路用列车，原则上一端站应合并成一列进入区间，在施工地段分开进行作业，作业完毕再合并成一列返回车站。若需分别开行时，第一列开出1000m或时间间隔（)min后，才能续发第二列，进入区间的列车在到达区间停车地点前，中途不得停车，遇特殊情况停车时，须对列车防护。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：灵川站至三街站、二塘站至横山站、青茅站至鹧鸪江站、柳州西站至太阳村站间均采用（)，同时具备半自动闭塞行车功能。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘、站台或隧道一侧的边墙上标出，表示方法为白底红横线。（)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：超限货物车辆与接触网导线的距离小于330mm时，应苫盖绝缘软盖板或停电运送。苫盖绝缘软盖板或停电运送时，距接触网导线不得小于100mm。（)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：供电调度员接到受电弓挂有异物的报告后，应立即组织供电人员登乘本线或邻线后续列车巡视检查设备。（)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：常态灭灯的出站信号机点灯时，办理发车需确认区间空闲，出站信号方能开放。（)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：通过防护栅栏内有闲杂人员,大牲畜地段后，司机须向列车调度员报告现场情况，若（)列车司机汇报未发现闲杂人员，后续列车可恢复正常运行。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：柳州站上、下行出站信号机均设（)进路表示器，南宁站上行出站信号机设（)进路表示器。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：向施工封锁区间进入路用列车施工负责人须指派驻站联络员到向封锁区间开行路用列车的车站，负责与车站值班员联系。（)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：接触网跳闸原因不明且跳闸供电臂内有电力机车、动车组运行时，供电段应在跳闸（)h内向机务段、配属动车车辆段反馈信息。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：钦防线各站按业务性质分类：钦州、防城港北站为（)。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：在接触网带电的情况下，禁止用水管冲洗车辆、向牲畜车上泼水、开启罐车或带棚车辆顶盖及用非绝缘杆测量货物高度等（)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：向施工封锁区间进入路用列车时施工负责人（或指派驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内，将施工地段、所需时间、需进入封锁区间的路用列车的列数、停车地点里施工起始里程在站内或距进站信号机和站界标不足（)m时，由施工单位提供停车地点。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：采取（)供电前，须确认停电区域内的动车组、电力机车已全部降下受电弓
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：邕北线采用（)供电方式，接触网采用全补偿简单链型悬挂。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：接触网上挂有异物时动车组限速降弓位置原则上按司机报告的故障地点前后各加1km确定（)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：新购置的绝缘软盖板无须经有资质的质检机构进行质量检测合格方可使用。（)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：柳南客专设柳州、进德（Ⅰ场)、来宾北、黎塘西（柳南场)、五塘（柳南场)、南宁东（柳南场)、南宁站和拉堡、和吉镇线路所。（)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：接触网工区在站内或区间进行接触网停电检修作业，须派驻站联络员到车站在（)上办理登记和签认手续。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：通信段须在机务（折返)段乘务派班室和供电段安调室安装自动电话试验端子（)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：动车组司机得到随车机械师登顶作业完毕的报告，并相互签认“车顶人员已撤离”后，将情况报告（)，方可请求送电
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：与贯通地线连接的各专业接地装置和引接线（含接头或端子)由（)负责维护和管理。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：绝缘靴、绝缘手套、接地线（棒)应存放在阴凉干燥、防尘处所，使用前进行外观检查，发现漏气、破损等现象禁止使用。（)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：下列《行车设备检查登记簿》登记规定中，不在车站办理的是（)。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：柳南客专、贵广线、衡柳线柳州西站至柳州站间、南广线南宁站至根竹站间不具备货物列车开行条件，不开行货物列车。（)