青藏铁路解决了（）三大世界性难题
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2006年12月28日，新华社评出2006年十大国内新闻，“青藏铁路全线通车”位列其中： 2006年7月1日，青藏铁路全线正式通车。青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里。其中，西宁至格尔木于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里，海拔4000米以上的地段960公里，最高点海拔5072米，经过连续多年冻土地段550公里，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。工程破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题，创造了多项世界铁路之最。分析该新闻所包含的新闻价值要素。
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世界能源发展面临（）三大难题。
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中国解决了汶川特大地震的两大“世界性难题”，除了受灾群众安置问题之外，还有（）。
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1922年马尾飞机工程处（）和王助共同设计出世界上第一个飞机浮站，成功解决了飞机停置方面的难题。
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下列问题中，不属于当今世界三大难题的是（）
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青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，攻克了多年冻土、高赛缺氧、（）三大世界性难题。
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党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央科学把握当今世界和当代中国的发展大势，顺应（），推出一系列重大战略举措，出台一系列重大方针政策，推进一系列重大工作，解决了许多长期想解决而没有解决的难题，办成了许多过去想办而没有办成的大事。代表委员们认为，如果没有中国共产党的领导，我们的国家、民族不可能取得今天这样的成就，也不可能具有今天这样的国际地位。
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当今世界面临的三大难题是（）。
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《堂吉诃德》之所以成为世界之最，是因为它提出了一个人生中永远解决不了的难题：（）。
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青藏铁路的参建单位和广大建设者，破解的三大世界性工程技术难题是（）。
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我国研制的世界电压等级最高、容量最大的±800千伏直流输电换流阀采用先进的调压绕组连接方式，解决了局部放电控制、漏磁通等难题。
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倍立方体问题是现在数学界无法解决的三大难题之一。
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青藏铁路修建时遇到了哪三大难题？
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十八大以来的五年，解决了许多长期想解决而没有解决的难题，办成了许多过去想办而没有办成的大事。
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近年来全球交通拥堵成为全球各大城市的一大难题，为解决这一问题世界各国纷纷采取措施，列如美国实施了保证回家计划。这蕴含的哲理是（）。
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科研人员和铁路建设者克服了“生态脆弱、高寒缺氧、多年冻土”3大世界性工程技术难题，使青藏铁路于（）全线建成并通车。这条铁路的诞生也因此具有重大的科技意义。
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费马大定理是古代数学的三大难题之一，属于解析数论的范畴，历经近400年，至今仍没有解决。
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倍立方体问题是现在数学界无法解决的三大难题之一。（）
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哲学所要解决的问题都是难题，没有标准答案，既然如此，对这些难题没有必要加以研究，解决能解决的问题就可以了。
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党的十八大以来我们解决了许多长期想解决而没有解决的难题，办成了许多过去想办而没有办成的大事，然而发展的（ ）都不算高，尤其和世界发达国家相比还有较大的发展空间。
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高原冻土是青藏铁路施工必须＿＿的难题，其特性和复杂性在世界上＿＿。填入横线部分最恰当的一项是（）。
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高原冻土是青藏铁路施工必须__________的难题，其特殊性和复杂性在世界上__________。填入横线部分最恰当的一项是（）。
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髙原冻土是青藏铁路施工必须_____的难题，其特殊性和复杂性在世界上_____。 依次填入画横线部分最恰当的一项是（）。
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今年1月15日，山东首票“陆海联动海铁直运”货物在枣庄内陆港通关放行，实现内陆货物通关新模式，为内陆企业完美解决了铁路入海“最后一公里”难题。3月2日，山东港口（）内陆港正式启动，成为省内第二个实现“陆海联动海铁直运”监管模式放行的内陆港