人工整修堤顶横向坡度时可铲高填洼或直接对低洼处补充填土，堤顶中间部分应适度多填土，使其成为符合横向坡度要求的斜坡（使花鼓顶饱满)。（)

相似题目

• 堤顶的平整还要体现在横向坡度的饱满上，堤顶应保持向（）倾斜。

  A . 一侧或两侧 B . 临河 C . 背河 D . 上游

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• 若堤顶有明显起伏、凹陷、坑洼等缺陷，可对（）进行整修。

  A . 堤顶 B . 堤坡 C . 堤肩 D . 堤脚

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• 对泥结碎石路面不平或损坏处进行整修时，也可用符合要求的（）混合料直接对低洼处进行填垫、平整、夯实或压实。

  A . 黏土与沙土 B . 碎石与石子 C . 黏土与碎石 D . 石屑与黄沙

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• 人工整修堤顶横向坡度的方法步骤不包括（）。

  A . 铲高填洼 B . 平顺堤坡 C . 成型整理 D . 对新填土平整、夯实

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• 简述堤顶横向坡度（或花鼓顶）轻微不足的养护方法。

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• 要对土坝体顶铲高垫洼或垫土整平，以保持顶部平整。

  A . 正确 B . 错误

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• 土质堤坡不够平顺时，可去高填洼、平整、夯实，或另取黏土进行填垫并平整夯实。

  A . 正确 B . 错误

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• 要经常目测检查堤顶是否饱满或（）堤顶的横向坡度。

  A . 分析 B . 探测 C . 观察 D . 测量计算

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• 降雨初期的损失包括填洼、雨期蒸发、（）、（）。

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• 高速公路高填深挖段边坡设计应采用动态设计法，下述对动态设计法的理解中（）正确。（）

  A . 动态设计即在不同设计阶段中不断调整设计方案，使设计不断优化 B . 动态设计必须以完整的施工设计图为基础，适用于路基施工阶段 C . 当反馈回的施工现场地质状况、施工情况及监测资料与原设计资料有变化时，应及时对设计方案作出优化、修改和完善 D . 采用动态设计方案的工程可适当减少前期调查工作，但应及时反馈施工中的信息

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• 根石拣整是通过去高填洼或将凸出处石块直接抛入水下而使根石坡面（）。

  A . 奇特 B . 新颖 C . 光滑 D . 平顺或符合某坡度要求

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• 按对堤顶的整修程度可依次分为（）、黏土盖顶及堤顶翻修。

  A . 新修堤顶 B . 改建堤顶 C . 平整堤顶 D . 加高帮宽

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• 什么情况下对堤顶进行黏土盖顶整修？

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• 利用刮平机械整修堤顶横向坡度时，应将土向堤顶中间（）使其成为斜坡。

  A . 大量集中 B . 堆积 C . 筑埂 D . 渐渐集中

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• 圬工梁拱及墩台整修更换防水层，应压实抹平，无裂损和空响，与圬工边缘衔接处无裂纹，流水坡度平顺，坡度不小于（）

  A . 1％ B . 2％ C . 3％ D . 1.5％

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• 堤顶翻修是将现有堤顶表层土（）、重新整修成型、整平并压实。

  A . 挖除 B . 压实 C . 洒水 D . 翻松

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• 人工整平堤顶时，可铲高垫洼或另取黏性土填垫低洼处，整平后用（）夯实。

  A . 拖拉机 B . 木人夯 C . 平碾 D . 振动碾

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• 堤顶的横向坡度一般为（）。

  A . 2%～3% B . 5% C . 5%～6% D . 6%～7%

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• 对堤顶整修所用土料没有含水量要求。（)

  是 否

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• 堤顶局部有坑洼可人工铲高垫洼、平整、夯实，或另取土（)、平整、夯实。

  A．铲高 B．填垫 C．整平 D．修整

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• 对泥结碎石路面不平或损坏处进行整修时，可用符合材质和级配要求的（)混合料对低洼处进行填垫、平整、夯实或压实。

  A．粘土与沙土 B．碎石与石子 C．粘土与碎石 D．石屑与黄砂

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• 利用刮平机械整修堤顶横向坡度时，应将土向堤顶中间（)。

  A．大量集 B．急剧集中 C．分 D．渐渐集中

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• 堤顶局部有坑洼现象或有可能向更不平整发展时，可人工铲高垫洼、平整、夯实。（)

  是 否

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• 当堤顶高度和土质不满足要求时可对堤顶进行翻修处理。（)

  是 否

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