物标左正横时的舷角是：（）
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某轮陀罗航向140°，陀罗差1°W，测得某物标真方位170°时该物标的舷角为（）。
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某轮陀罗航向230°，陀罗差2°E，测得某物标真方位260°时该物标的舷角为（）。
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设某轮首次观测甲物标的舷角是右舷37°.5，第二次对同一物标进行观测得右舷角75°，两次观测间的航程是S，则第二次观测物标时该轮距物标的距离是（）。
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设某轮首次观测甲物标的舷角是左舷26°.5，第二次对同一物标进行观测得右舷角53°，两次观测间的航程是S，则第二次观测物标时该轮距物标的距离是（）。
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某轮陀罗航向210°，陀罗差2°E，则左正横处物标的真方位是（）。
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某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
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某轮真航向320度，左正横某物标，该物标真方位为220度。
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某轮陀罗航向120°，陀罗差2°W，则左正横处物标的真方位是（）。
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某轮陀罗航向300°，陀罗差2°W，则左正横处物标的陀螺方位是（）。
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某轮陀罗航向210°，陀罗差2°E，则左正横处物标的陀螺方位是（）。
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某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
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某轮陀罗航向030°，陀罗差2°W，则左正横处物标的陀螺方位是（）。
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已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成30°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成60°，且两次观测之间的航程为10nmile，则船与物标M正横时的距离为（）。
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物标的舷角或相对方位是指，在测者地面真地平平面上（）
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已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°，且两次观测之间的航程为14nmile，则船与物标M正横时的距离为（）。
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1996年6月5日，某轮以TC120°在某海区航行，该地磁差资料为：磁差偏西4°20＇（1986），年差－2＇，自差1°W，则测得某物标CB130°时该物标的舷角是（）。
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为提高方位移线定位的精度，物标所在的舷角最好在（）附近。
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利用浮标导航，两浮标间距离为5nmile，当第一浮标位于船舶正横时测得下一浮标舷角为2°，则船舶通过下一浮标时，该浮标正横距离约为（）。
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物标正横时，其方位线与航向线一定互相垂直。
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单物标方位移线定位时，一般选择物标正横时开始测量第一条方位线，是因为（）。
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无风流条件下移线定位时，若第一次观测物标的舷角为（），第二次观测物标的舷角为（），则两次观测之间的航程即为该物标的正横距离。 Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
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无风流条件下移线定位时，若第一次观测物标的舷角为 ，第二次观测物标的舷角为 ，则两资助观测之间的航程即为该物标的正横距离。I、26º.5、45º；II、45º、90º；III、22º.5、45º（）
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设某轮首次观测甲物标的舷角是左舷角37.º5， 第二次观测甲物标左舷角45°，两次观测间的航程为S，那么该轮到达甲物标的正横距离约（）
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某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）
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