安装在三元催化转化器下游的加热型氧传感器是主要用于监视（）。
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位于三效催化转化器上游的氧传感器的变动频率应远远高于下游的氧传感器。
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如果三效催化转化器工作不正常，下游氧传感器给出电压信号的频率就会降低。
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氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
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一个技师用汽车专用示波器诊断一个OBD-II系统时，发现三元催化转换器上游氧传感器和下游氧传感器反应的氧气含量是相同的。技师甲说三元催化转换器有故障；技师乙说混合气太浓了。请问谁的说法是正确的？（）
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如果把四尾气分析仪的传感器装在催化器下游，分析仪上（）和（）的读数不受三元催化转换器的影响。
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当三元催化转化器工作正常时，位于三元催化转化器下游的氧传感器给出的电压信号跃变频率（）。
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有些安装OBD-II随车诊断系统的轿车，在三元催化转换器的上游和下游分别安装了一个加热型氧传感器，在讨论这两个氧传感器的作用时，技术人员甲说，三元催化转换器上游氧传感器的作用是监测气缸内混合气的浓度；技术人员乙说，三元催化转换器下游氧传感器的作用是和上游氧传感器配合，监测三元催化转换器的转换效率。请问谁的说法正确？（）
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当三效催化转化器工作正常时，位于三效催化转化器下游的氧传感器给出电压信号变动频率比较低。
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对采用OBD-Ⅱ系统的车，三效催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是一样的，只是幅值不同。
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通常情况下三效催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是一样的。（）
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有两个技师在讨论催化器问题时，技师甲说：燃料里的硫、磷有助于增加催化材料的活性；技师乙说：通常造成催化器损伤情况也会造成氧传感器损伤。请问他们说得对吗？（）
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氧传感器是（）系统的一个重要标志性零件，它调整和保持理想的空燃比，使三元催化器达到最佳的转换效率。
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在装有氧传感器及三元催化器的汽车上，电子控制器（ECU）根据氧传感器提供的信号，控制混合气空燃比，以保证三元催化器的净化能力，减少排气中（），（）和（）的含量。
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一位技师使用数字存储式示波器（DSO）诊断OBDⅡ系统，下游氧传感器与上游氧传感器具有相同的电压波形。技师A说催化转化器有故障，技师B说空燃比太浓。说得对的是：（）
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对采用OBD-Ⅱ系统的车，三效催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是不一样的。
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位于三效催化转化器上游的氧传感器的变动频率应（）下游的氧传感器。
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一个技师用汽车专用示波器诊断一个OBD-II系统时。发现三元催化转换器上游氧传感器的信号电压和下游氧传感器的信号电压有相同的电压波形。技师甲说三元催化转换器有故障；技师乙说混合气太浓了。谁正确？（）
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当三效催化转化器工作正常时，位于三效催化转化器下游的氧传感器给出电压信号变动频率（）。
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对采用OBD-Ⅱ系统的车，通常三效催化转化器后氧传感器的信号变化频率至少应（），否则可能是三效催化转化器的转化效率已减低了。
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50、空燃比传感器的安装位置应在排气管上三元催化转化器后面。
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当三效催化转化器损坏时，前、后两氧传感器的信号电压波形就趋于相同，并且电压波动范围也趋于一致。()
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通常，后氧传感器的信号变化频率至少应低于前氧传感器的一半，否则可能是三效催化转化器的转化效率己减低了。()
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关于三元催化器前后的氧传感器说法正确的是（）
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电控发动机排放控制项目主要有：排气再循环控制(EGR)，氧传感器及三元催化转化器开环、闭环控制，二次()控制，活性碳罐电磁阀控制等。
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