根据钢管杆、铁塔重量及地形情况，确定掉装（）。
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根据《中国移动江苏公司基站铁塔标准化设计技术规范书》，铁塔距离地埋天然气管线的安全退让距离，应参照《城镇燃气设计规范》（GB50028—2006）中相关规定，根据管径及管道压力等参数确定，一般最小不应小于（）。
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现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。
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杆塔拆除应该根据现场地形、交跨情况确定拆塔方案，并应遵守下列规定。（）
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根据《中国移动通信集团江苏有限公司基站通信铁塔采购合同》2012年版，铁塔单塔重量包含（）的净理论重量，所有铁塔均按设计图纸重量计价。
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电杆应按设计规定的杆距立杆，一般情况下，市区杆路间距可为（）米，郊区杆距可为（）米，特殊情况可根据地形适当调整杆距。
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架空线路的档位需根据配电线路（）、导线的对地距离及地形等情况确定。
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根据《本地通信线路工程设计规范》，架空电缆线路杆路的杆间距离，应根据用户下线需要、地形情况、线路负荷、气象条件以及发展改建要求等因素确定。一般情况下，市区杆距可为（），郊区杆距可为45m～50m。
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杆塔拆除应该根据现场地形、交跨情况确定拆塔方案，并应遵守（）规定。
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架空线路单元杆塔（基础）部件的评价范围是：混凝土杆、铁塔、钢管杆的（）。
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架空线路的杆距，应根据用户下线需要、地形情况、线路负荷、气象条件以及发展改建要求等因素确定。一般情况下，通信线路的杆距为市区（）米，郊区（）米。电杆的埋深要根据线路负荷、土壤性质、电杆品种及长度等情况来确定。
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港口与航道工程安全生产要求中，起重作业前必须了解起吊物件的基本情况，如被吊物的外形尺寸、重量、起吊高度及周围环境等，包括施工现场的地形、地貌、水域情况，运输道路及场地面积等。根据被吊物的特点及其周围环境，制订施工方案，在施工方案的内容中，必须制订专门的（）。
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根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》，组成模板支撑架结构的杆系自重，包括：立杆、纵向及横向水平杆、（）等自重。
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根据《关于开展建筑施工用钢管、扣件专项整治的通知》建质电[2003]35号，各地要摸清本地钢管、扣件的基本情况，制度专项整治方案，包括确定（）以及根据本地情况制定的劣质钢管、扣件退出市场和工地时间表。
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设计压缩模时，根据塑件尺寸确定（）尺寸，根据塑件重量及品种确定（）尺寸。
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钢管杆、铁塔立起后，各种螺栓应紧固，达到规范要求（）。
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定钢管杆组立定额中“每基重量”系指钢管杆杆身自重与横担、螺栓等全部杆身组合构件的总重量。
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金属结构架体的拉线位置根据现场地形情况确定，必须满足施工设计要求。（）
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工地组拼钢管混凝土系杆拱桥拱肋节段时，应设必要的临时支撑，节段重量应在（）的额定起吊能力内
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架空光缆线路杆路的杆间距离，应根据业务需要、地形情况、线路负荷、气象条件以及发展改建要求等因素确定。一般情况下，市区杆距可为35-40m，郊区杆距可为（）m。
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金属结构架体的拉线位置根据现场地形情况确定,必须满足施工设计要求。此题为判断题(对，错)。
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铁塔分片组装时，分片重量不得超过拖杆起吊所允许的最大承载力。此题为判断题(对，错)。
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现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。A.对B.错（）
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应根据地形地貌及铺管长度、材质、管径等因素，确定是否需要开挖发送沟（道）或设置（）
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根据《输变电工程设计质量控制重点技术清单》，对于途经道路绿化带等走廊紧张区域的220kV及以上线路工程，应优先考虑采用钢管杆（）
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