车辆主要结构部件设计寿命为40年。
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《国家电网公司输变电工程提高设计使用寿命指导意见(试行)》要求,公司输变电工程使用寿命的目标是:新设计建设的输变电工程建构筑物使用寿命达到60年以上,主要一次设备使用寿命达到40年以上,主要二次设备使用寿命达到()年以上。
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对事故车辆定损时,损坏的零部件究竟是更换还是维修,必须坚持一定的原则。修理后零、部件的使用寿命应能达到新件使用寿命的()以上,且能与整车的寿命相匹配。
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一般钢结构温室使用寿命在()年以上。要求设计风、雪荷载用25年一遇最大荷载;竹木结构简易温室使用寿命5~10年,设计风、雪荷载用15年一遇最大荷载。
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燃气轮机有重型和轻型两类。()的部件较为厚重,大修周期长,寿命较长。()的结构紧凑而轻,所用材料一般较好,其中以航机的结构为最紧凑、最轻,但寿命较短。
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()是指为改善车辆的技术性能或延长车辆使用寿命,改变原车辆零部件或总成的工作。
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按结构预期使用寿命规定的时间参数为设计基准期,《港口工程结构可靠度设计统一标准》规定港口工程钢筋混凝土结构的设计基准期为()年。
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某项目寿命期20年,建设期2年,第3年投产并可获净利90万元,第4年可获净得120万元,自第5年起开始达到设计年产能力,每年可获净利150万,该项目投资总额为1000万元,项目年折旧40万元,年摊销费20万元,该项目投资回收期为()
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《国家电网公司输变电工程提高设计使用寿命指导意见(试行)》要求,电气二次设备,包括控制、保护、通信、远动、自动化、直流电源及不停电电源等装置,其主体部件使用寿命达到()年
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桥架是起重机的主要受力部件,其损伤形式主要是疲劳损伤。在对起重机桥架进行寿命设计时,工作级别为A5的桥式起重机桥架的设计疲劳寿命一般为()年。
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某商业大楼始建于10年前,建造期为2年,建成8年后补办了土地使用权出让手续,土地使用年限为40年(自补办土地出让手续之日算起),建筑物的设计经济寿命为50年,当前建筑物的剩余经济年限为()。
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动车组(机车车辆)及其主要零部件的维修间隔期是与其寿命相一致的,确定大修间隔期的依据是()。
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A企业的某项固定资产原价为2000万元,采用年限平均法计提折旧,使用寿命为10年,预计净残值为0,在第4个折旧年度年末企业对该项固定资产的某一主要部件进行更换,发生支出合计1000万元,符合准则规定的固定资产确认条件,被更换部件的原价为800万元。固定资产更换后的入账价值为()万元。
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A公司2012年12月10日对一项固定资产的某一主要部件进行更换,发生支出合计2500万元,符合固定资产确认条件,被更换部件的原价为2000万元。2008年12月购入该固定资产,原价为5000万元,采用年限平均法计提折旧,使用寿命为10年,预计净残值为零。假定该资产未计提过减值准备,则该项固定资产更换部件相关会计处理表述不正确的是()。
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项目建设期3年,第4年开始投产,第4年达产率为80%,第5年达产率90%,从第6年到寿命期止达产率为100%。若该项目设计产量为40万吨,单价为850元/吨,试计算各年销售收入。
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6、某旧厂房的设计寿命为40年,重置成本为100万元,厂房内动产设备重新购置价格为40万元。厂房达到设计寿命拆除时,预计可收回钢筋、红砖折价10万元,旧动产设备折价10万元;拆除厂房花费7万元,动产设备搬运花费1万元,废弃建筑垃圾搬运花费1万元。该厂房的残值率为()。(2017年《房地产开发理论与方法》真题)
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企业的某项固定资产原价为2000万元,采用年限平均法计提折旧,使用寿命为10年,预计净残值为0,在第4个折旧年度年末企业对该项固定资产的某一主要部件进行更换,发生支出合计1000万元,符合准则规定的固定资产确认条件。被更换的部件的原价为800万元,出售取得变价收入1万元。改造完成后预计尚可使用年限为8年,折旧方法和预计净残值不变。则下列说法正确的有()。
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车辆车体结构设计寿命不应低于()
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甲公司的某项固定资产原价为1200万元,采用年数总和法计提折旧,使用寿命为5年,预计净残值为零,在使用的第二年年末企业对该项固定资产进行更新改造,并对某一主要部件进行更换,发生支出合计为500万元,符合准则规定的固定资产确认条件,被更换部件的原价为200万元,不考虑其他因素。甲公司更换主要部件后的固定资产的入账价值为()万元。
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车辆编入列车须达到运用状态,下列主要部件,必须作用良好,并符合质量要求,同一转向架旁承游间左右之和(弹性旁承及旁承承载结构的除外),货车为()
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A公司为增值税一般纳税人,增值税率为17%。2017年1月初对一项固定资产的主要部件进行更换,被替换部件的账面价值为210万元。该生产设备为2013年12月购入,原价为600万元,采用年限平均法计提折旧,使用寿命为10年,预计净残值为零。2017年1月购买工程物资,价款400万元,增值税68万元。2017年3月符合固定资产确认条件,不考虑残值。则对该生产线进行改扩建后的账面价值为()万元
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地铁车辆车体结构设计寿命不应低于25年()
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架修:对地铁车辆主要部件检查修理,采用检测或换件方式恢复车辆可靠使用状态。其检修周期为走行公里50~60万公里(或运行时间5~6年)()
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A企业2003年12月购入一项固定资产,原价为600万元,采用年限平均法计提折旧,使用寿命为10年,预计净残值为零,2007年1月该企业对该项固定资产的某一主要部件进行更换,发生支出合计400万元,符合固定资产确认条件,被更换的部件的原价为300万元。则对该项固定资产进行更换后的原价为()万元。
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A企业2009年12月购入一项固定资产,原价为600万元,采用年限平均法计提折旧,使用寿命为10年,预计净残值为零,2012年12月该企业对该项固定资产的某一主要部件进行更换,2013年1月发生支出合计400万元,符合固定资产确认条件,被更换的部件的原价为300万元,此外更换的主要部件变价收入100万元。则对该项固定资产进行更换后的原价为()
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