测长轨道电路从减速器入口开始到峰尾封连线上，其长度不大于1000M。
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集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（）m。
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驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于（）s。
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ZPW-2000轨道电路匹配变压器与调谐单元的连线采用（）mm2的铜缆，线头两端采用Φ6mm的铜端头冷压连接，不松动；长度：电气绝缘节处分别为250mm、500mm，机械绝缘节处为两根2700mm，并用软管防护。
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驼峰工频微机测长轨道电路送电端回路电流为3.5-4.5A，受电端（室内分线盘处）最大采集电压小于或等于（）。
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已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足（）的要求。
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TW-2驼峰自动控制系统，测长轨道电路空线自动微调范围为（）。
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TGWC工频测长轨道电路中电抗器的作用是保持回路中电流的稳定。
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音频测长轨道电路电流为100Ma、650m空线时，接收端测得的交流电压范围内为（）mV。
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集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（）。
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驼峰测长轨道电路应采用双接续线，并保持良好状态。
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驼峰测长轨道电路应采用双接续线，并保持良好。
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TW-2驼峰自动控制系统测长轨道电路空线故障报警限大于60米。
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从CTCS-2级到CTCS-1/0级切换点后方的轨道电路制式应为UM71或ZPW-2000轨道电路，其长度需大于列车从160km/h制动到0km/h所需的制动距离
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继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方，其长度不少于（）。
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驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（）。
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在CTCS-2级到CTCS-0级切换点前方的轨道电路应为UM71或ZPW-2000，它的长度需大于列车从160km/h开始制动到（）所需的制动距离。
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从轧件前端离开轧辊轴心连线开始，到轧件后端进入变形区入口断面上，这一阶段称为稳定轧制阶段。
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TW系列驼峰自动控制系统，测长轨道电路空线自动微调范围为（）。
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两个分界绝缘节之间的钢轨线路，即从送电端到受电端之间，称为轨道电路的（），也就是轨道电路的长度。
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工频测长轨道电路测量不准确的原因有哪些？
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为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，包括正线上的道岔区段和无岔区段（)A、对
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牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处得调车信号机前方应设轨道电路其长度不得小于（)m。
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非侵入区的长度应当从平行跑道最近的跑道入口处开始，沿进近反方向延伸至跑道中心线延长线上平行进近的两架航空器之间的垂直间隔小于300m的一点。（）
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轨道电路入口信号电压与区段空闲长度之间存在（）关系。
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