当因室内短路或开路造成某区段红光带时,在分线盘处甩开一根接受电缆,测量该区段接受电压应较之正常电压低。
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ZYJ7电液转辙机室外X4开路故障,在室内分线盘能测到怎样的结果?
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当轨道电路发生短路故障造成红光带时()。
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进站信号机内方无岔区段红光带时,如何办理引导接车?
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驼峰工频微机测长轨道电路送电端回路电流为3.5-4.5A,受电端(室内分线盘处)最大采集电压小于或等于()。
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在轨道区段更换送受端变压器时,误将送或受端二次级线接错,室内红光带,此时可任意互换送或受端二次级线,红光带消失,无需检测两端级性交叉。
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道岔区段有红光带时,可采用哪些方法判明是信号设备故障还是列车占用所致?
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在轨道区段更换送受端变压器时,误将送或受端二次级线接错,室内红光带,此时可任意互换送或受端二次级线,红光带消熄,无需检测两端级性交叉。
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判断轨道电路红光带故障点时,在分线盘接收端子上甩开软线测量电缆芯线电压,()。
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某轨道区段红光带,从分线盘量没有电压,当拆下室内配线,电压正常,可判断()。
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荧光灯负载突然开路或短路往往是造成逆变器()被击穿的主要原因。
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在道岔区段轨道电路出现红光带时,()指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确,对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后,开放引导信号接车或填发路票(绿色许可证)发车。
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JZXC-480型轨道电路某区段红光带,在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0V,拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子,如果电压高于平时值,则()。
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在无岔区段轨道电路出现红光带时,可采用排列调车进路或单操单锁()准备接发车进路。
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分线盘处接地汇集线在环形接地装置上的连接点相互间距应不小于()。
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往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲,所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。
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轨道电路红光带时,若故障区段为监控区段时,办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段,才能办理下一进路。
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某光伏电站作业人员在进行1kV直流电缆消缺作业过程中,经过排查判定负极接地后,未进行开路电压与正极对地电压的测量,因组件离故障点较远,工作人员在未拔出组件输出MC4插头的情况下就开始进行绝缘包扎消缺作业,发生触电,所幸及时甩开未造成人员伤亡。事后查明其正极也存在轻微的接地现象。关于该事故的分析正确的是()
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普速铁路,A££B站间有7个闭塞分区,遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时,在具备行车条件,改按电话闭塞法行车,行车凭证为路票。()
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轨道电路故障,在分线盘处测量送、受端电压,受端有电压,故障在()
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信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下,当一个联锁区(除南门兜联锁区、排下联锁区外)计轴区段红光带时,行调组织列车以RM模式限速25km/h,凭引导信号显示通过红光带区段,进路内仅允许一列车占用。()此题为判断题(对,错)。
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段,区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。
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3、按照()原则,必须在信号电缆进入信号楼的接口处,即信号分线盘处,安装信号防雷器。
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信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下,当一个联锁区(除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外)计轴区段红光带时,行调组织列车以RM模式限速25km/h,凭引导信号显示通过红光带区段,进路内仅允许一列车占()
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半自动闭塞区段,车站值班员发现区间轨道电路非列车占用红光带时,应立即通知已进入或即将进入故障区段的司机停车()。(应知应会-《行规》第153条)