若飞机操纵系统正常工作,飞行员推驾驶杆时,机头应上仰。
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飞机重心在焦点之前,则当飞机受到扰动而机头上仰时,产生下俯的稳定力矩。
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当焦点在(),受到扰动后,飞机会产生机头上仰趋势直至进入失速。
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驾驶员操纵驾驶杆向前推升降舵发生偏转,飞机产生俯仰运动。
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两人制飞机上的副驾驶作为操纵者时,什么仪表飞行时间可以记入飞行经历记录本?
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飞行中,正常情况下,以下项目中哪个是操纵飞机的驾驶员(PF)负责的项目:().
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飞行员操纵飞机盘旋爬高时,后带驾驶杆并左转驾驶盘,那么右边副翼及升降舵的运动()
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A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。所有的飞行操纵面均为电控液压操纵,除正常的电传操纵外还各有一套备用的机械操纵系统()
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对于正常布局的飞机,飞行员在飞机座舱内右压驾驶杆,飞机的什么操纵面怎样偏转?飞机做何运动?前推驾驶杆,飞行的什么操作面怎样偏转?飞机做何运动?蹬左脚蹬时,飞机的什么操纵面怎样偏转?飞机又做何运动?
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飞行操纵计算机根据正常、备用或直接飞行操纵法则处理飞行员和自动驾驶的输入,这些计算机是()
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具有纵向稳定性的飞机受到外界干扰,使机头上仰时,它将自动产生()
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当迎角保护工作时,可配平水平安定面(THS)偏转被限制为飞机进入迎角保护工作的偏转角度和机头向下3.5°之间(飞行员和系统都无法再进行使抬机头配平)。与之相似,什么时候THS偏转被限制在当时实际偏转角和机头向下3.5°之间()
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飞机在()中飞行比较平稳,阻力小,但因空气密度很小,故驾驶员操纵的反应力度也小,即可操纵性低于对流层。
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机长和副驾驶同时操纵侧杆时,飞行控制计算机将如何处理().
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在对一架装有差动式副翼飞机的飞行操纵系统进行检查时,操纵驾驶盘左右转动:()
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当驾驶盘操纵方式接通时,自动驾驶按飞行员的操纵压力控制飞机,此时的操纵压力与人工飞行的操纵压力相比,谁大?()
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飞行中,正常情况下,以下哪个是不操纵飞机驾驶员(PNF)负责的项目:().
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在飞机驾驶舱中,飞行主操纵系统的操纵机构包括:().
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对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机,可在飞行中消除驾驶杆力,缓解驾驶员疲劳的装置是:()
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如果地面减速板系统正常工作,扰流板打开,但此时飞机需要复飞,当驾驶员推油门后()
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