京沪高速铁路设计文件规定无碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是()。
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客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是:一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量()。
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无碴轨道主体结构应不少于()年设计使用年限要求。
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轨枕埋入式无碴轨道道床板与底座之间应设置()。底座混凝土设计强度应与道床轨道板混凝土一致。
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京沪高速铁路设计文件规定e有碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是()。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,设计行车速度350km/h区间正线最小坡段长度一般条件下应大于()m。
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高速铁路无碴轨道基床以下路堤,采用以下技术指标控制碎石土的压实质量()
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《铁路轨道工程质量验收标准》中规定有砟轨道整理作业后,普通枕地段中线允许偏差是()mm。
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无碴轨道对线下基础变形限制严格,一般地段路基工后沉降量要求()。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:无砟轨道钢轨伸缩调节器铺设位置的控制里程与设计图位置的允许偏差为()mm。
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根据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》的要求,沉降变形观测网按()等变形测量等级技术要求建立,沉降变形观测点的水准测量采用()等变形观测测量技术要求。
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《铁路线路设计规范》规定,铺设无缝线路的曲线地段宜采用()钢轨。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,道岔区板式无砟道床路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆充填层应与道岔板底部()。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,无缝线路钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固,均匀布置,内侧应距线路中心不小于()m,桥梁地段应在固定支座上方设置。
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CRTSⅡ型板式无碴轨道混凝土后浇带的纵向钢筋必须按设计要求时间通过()重新连接。
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根据无砟轨道设计指南的要求,无碴轨道路基位于()上均应进行工后沉降分析。
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无碴桥面的轨道交通高架桥预应力筋张拉(放张)时,混凝土龄期须满足设计规定。当设计无规定时,张拉(放张)混凝土龄期应不少于()。
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处于岩石地基等良好地质的桥涵,当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于()mm时,可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。
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客专无碴轨道铺设精度检验标准规定;lOm弦长轨道高低偏差和轨向偏差分别为()。
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不同地段无砟轨道范围线路纵向阻力应根据无缝线路设计确定。无缝线路断缝检算时,钢轨允许断缝值可取()。
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高铁速度=200km/h的无碴轨道设计其水平静态几何尺寸允许偏差为()。
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双块式无砟道床结构:路基地段道床结构由()等三大主要部分组成,道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.4条
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施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车速度vmax>45 km/h时,工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定()
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采用无调高功能的扣件系统或冻起高度超过17mm时,冻害地段的维修方法和作业要求,由铁路局具体规定,必要时采取限速措施摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.10条()
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《铁路线路修理规则》规定,允许速度vmax≤120km/h正线地段,三角坑Ⅲ级容许偏差管理值为14mm。()