电流表指针摆向正值时，表示（）。

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• 发动机在中速以上运转，但电流表指针指示过小或零，这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查发电机内部有无异常之处。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机在中速以上运转，但电流表指针指示过小或零，这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查风扇皮带和导线连接情况。

  A . 正确 B . 错误

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• 负载电功率为正值表示负载吸收电能,此时电流与电压降的实际方向一致

  A . 正确 B . 错误

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• 接通点火开关，用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化，如果电流表指针指在“0”处不摆动，表示（）

  A . 低压电路断路 B . 低压电路短路 C . 高压电路断路 D . 高压电路短路

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• 发动机在中速以上运转，但电流表指针指示过小或零，这表示发电机发电过少或不发电。此时应（）

  A . 首先检查风扇皮带和导线连接情况 B . 首先检查发电机内部有无异常之处 C . 首先检查调节器触点是否烧蚀 D . 首先检查电流表内部是否出故障

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• 道岔定位无表示，由定位向反位操纵后，道岔能转换完毕，但在反位密贴处来回窜动，控制台上电流表指针来回摆动，一直无位置表示的原因是（）相混。

  A . X1 B . X3 C . X2 D . X4

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• 道岔定位无表示，由定位向反位操纵后，道岔能转换完毕，但在反位密贴处来回窜动，控制台上电流表指针来回摆动，一直无位置表示的原因是（）。

  A . A、X1与X2相混 B . B、X1与X3相混 C . C、X2与X3相混 D . D、X1与X4相混

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• 接通点火开关，用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化，如果电流表指针指在“0”处不摆动，表示低压电路断路。

  A . 正确 B . 错误

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• 道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，先后烧定反位的DF熔断器，电流表指针有两次摆动很大，道岔不能转换完毕，一直无位置表示的原因是（）相混。

  A . X1 B . X3 C . X2 D . X4

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• 电流表指针指向“—”号时，表示蓄电池放电。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机在中速以上运转时，但电流表指针指示过小或指零，这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查电流表内部是否出故障。

  A . 正确 B . 错误

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• 道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，道岔启动后烧反位DF熔断器，电流表指针瞬间摆动较大再回零，不能转换到底，无位置表示的原因是（）相混。

  A . X1 B . X3 C . X2 D . X4

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• 电流表指针指向“+”号时，表示蓄电池受电。

  A . 正确 B . 错误

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• 道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，道岔启动后烧反位DF保险，电流表指针瞬间摆动较大再回零，不能转换到底，无位置表示的原因是（）。

  A . A、X1与X2相混 B . B、X1与X3相混 C . C、X2与X3相混 D . D、X1与X4相混

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• 监控模块中，若电池电流显示为负值，一般表示电池在（），若电池电流显示为正值，一般表示电池在（）。

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• 当你将某道岔由定位向反位操纵时，控制台电流表指针不动，该道岔定位表示灯始终也没熄灭过，请分析造成这种故障现象的原因可能有哪些？

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• 发动机在中速以上运转，但电流表指针指示过小或指零，这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查风扇皮带和导线连接情况。

  A . 正确 B . 错误

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• 负载电功率为正值表示负载吸收电能，此时电流与电压降的实际方向相反。（）

  是 否

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• 电流的方向与参考方向______时，电流为正值；电流的方向与参考方向______时，电流为负值。

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• 当发电机向蓄电池充电时，形成的磁物使电流方向相反，指针向“+”偏转，表示充电。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 电流沿电压降低的方向取向称为关联方向，这种方向下计算的功率为正值时，说明元件吸收电能;电流沿电压升高的方向取向称为非关联方向，这种方向下计算的功率为正值时，说明元件（)电能。

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• 负载电功率为正值时表示负载吸收电能，此时电流与电压降的实际方向一致。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• （）负载电功率为正值表示负裁吸收电能，此时电流与电压降的实际方向一致

  是 否

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• 电流的实际方向与参考方向相反时，电流为正值。（)

  是 否

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