某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向040°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
相似题目
-
某轮罗航向045°,罗经差2°E,南风7级,风压差取7°,则某左舷物标最近时的真方位是()。
-
某轮罗航向045°,该轮磁差1°W,自差2°E,则舷角150°的物标罗方位为()。
-
某轮罗航向045°,罗经差2°E,南风7级,风压差取7°,则某右舷物标最近时的罗方位是()。
-
某轮眼高9m,某灯塔高25m,射程14nmile,罗航向045°,该灯塔初见时的罗方位035°,风流很小,忽略不计,则该灯塔的正横距离为()。
-
在南半球,若两点间的大圆始航向为045°,则恒向线航向()。
-
某轮计划航向225°,驶真航向225°,连续定位法实测航迹向230°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
-
某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向050°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
-
在北半球,若两点间的大圆始航向为045°,则恒向线航向()。
-
某轮计划航向135°,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向130°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
-
某轮陀罗航向045°,陀罗差1°E,则当物标舷角060°时陀罗方位为()。
-
某轮计划航向045°,修正风流压差-5°,航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离,从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°(陀罗差为2°E),则实际的风流压差为()。
-
在南半球,若两点间的恒向线航向为045°,则大圆始航向()。
-
在北半球,若两点间的恒向线航向为045°,则大圆始航向()。
-
某轮计划航向315°,驶航真向315°,连续定位法实测航迹向320°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
-
某轮罗航向045°,罗经差2°E,南风7级,风压差取7°,则某右舷物标最近时的真方位是()。
-
某轮罗航向045°,罗经差2°E,南风7级,风压差取7°,则某左舷物标最近时的罗方位是()。
-
某轮计划航向315°,驶真航向315°,连续定位法实测航迹向310°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
-
某轮计划航向225°,驶真航向225°,连续定位法实测航迹向220°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
-
某轮计划航向135°,驶真航向135°,连续定位法实测航迹向140°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
-
某轮罗航向045°,该轮磁差1°W,自差2°E,则舷角150°的物标罗方位为()
-
某轮计划航向045º,驶真航向045º,连续定位法实测航迹向050º,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()
-
在南半球,若两点间的恒向线航向为045°,则大圆始航向()
-
在南半球,若两点间的大圆始航向为045°,则恒向线航向()
-
某轮罗航向045°,罗经差2°E,南风7级,风压差取7°,则某右舷物标最近时的罗方位是()
推荐题目
- 分部分项工程量清单项目编码第十至十二位应根据()设置。
- 氟里昂遇电火花时会产生()。
- 寒
- 近年来,“海淘”“海购”逐渐成为消费时尚,国人海外“扫货”热度不断上升,从美国苹果手机到法国皮包,从韩国美妆到日本马桶盖……客观地讲,国外产品受追捧,并非简单的崇洋媚外的消费心理,它反映了生活水平提高后人们对消费产品质量的重视,折射出中国长期以来“供给侧”的不足。这给我们国内企业的警示是() ①提高产品质量,满足市场需求 ②加快产业结构调整,化解产能过剩 ③提高自主创新能力形成竞争优势 ④扩大开放规模,提高开放水平
- 下列子宫肌瘤CT表现中,不正确的是()。
- 从利于节能出发,体形系数应尽可能的小,一般应控制在()以下。严寒·寒冷地区建筑的体形系数应小于或等于()
- 《中华人民共和国无线电管理条例》第二十二条规定,国家无线电管理机构对无线电频率实行统一管理和分配。
- 当发电机组发生励磁系统相关设备故障引起的发电机转子过电流、失磁、定子过电压、励磁变压器过流、励磁变压器差动等保护动作及励磁系统误强励、灭磁开关误跳等故障时,应立即停机检修。
- 最早的照明设备是:
- 犁式卸料器结构简单、成本低,但对()的磨损较为严重。