当流过电感的电流增大时，电感能量，减小时能量（）
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三相全控桥式整流电路带大电感负载（无续流二极管），当负载上的电流有效值为Id时，流过每个晶闸管的电流有效值及平均值为（）。
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当调整消弧线圈的分接头使得消弧线圈的电感电流等于接地电容电流，则流过接地点的电流为（）A，称为全补偿。
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当电流增加时，电感线圈产生（），同时将一部分电能转化为磁场能量。
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电感元件作为升压电感时，释放出多于它吸收的能量，所以升压电感是有源元件。
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当电压的有效值恒定时，交流电的频率越高，流过电感线圈的电流越小。
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流过电感L的电流从I降至0时，电感L放出的磁场能为（）。
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电感元件和电阻元件一样起限制电流的作用同时消耗能量。
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交流电流过电感元件时，电感元件对交流电流的限制能力叫感抗。（）
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当流过电感线圈的电流瞬时值为最大值时，线圈两端的瞬时电压值为（）.
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车载天线与应答器之间是按电感耦合的原理进行工作的，当能量频率小于或等于（）时，磁场起主导作用，电厂起着次要作用。
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当线路中的电感电流所占比例逐渐增大时，其（）逐渐下降。
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带有线性电感的电路，当｜i｜增加时，则表明电感的磁场能量（）。
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带续流二极管的单相半控桥式整流大电感负载电路，当触发延迟角α等于（）时，流过续流二极管电流的平均值等于流过晶闸管电流的平均值。
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一个纯电感线圈电感量L=0.02H，当线圈线流过的电流i=20A的瞬间时，电流增加的速率是2×103A/S，此时电感两端的电压是（）。
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在大电感负载三相全控桥中，当α>60°时，在自然换相点之前整流输出Ud为正值，交流电源提供能量，电感（）。
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带电感负载的三相桥式半控整流电路（接有续流二极管），当控制角分别为30和90时，每个晶闸管流过的平均电流分别是负载电流（）。
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当外加电压大小不变而铁心磁路中的气隙增大时，对直流磁路，则磁通（），电感（），电流（）；对交流磁路，则磁通（），电感（），电流（）。
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带续流二极管的单相半控桥式整流大电感负载电路，当触发延迟角等于（）时，流过续流二极管电流的平均值等于流过晶闸管电流的平均值。
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对于端电压为的一个SH电感元件来说,如果i<sub>L</sub>（0)=0,求电感电流及t=0.01s时储存在磁场中的能量
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电感元件的正选交流电路中，电压有效值不变，当频率增大时，电路中的电流将（）
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带续流二极管的单相半控桥式整流大电感负载电路，当触发延迟角a等于（）时，流过续流二极管电流的平均值等于流过晶闸管电流的平均值
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4、2H的电感元件，在t=0时刻具有的能量为64焦耳，那么此时的电流多大？
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在大电感负载三相全控桥中，当α ＞60°时，在过了自然换相点之后和下一个晶闸管被触发之前，整流输出ud为负值，交流电源接受回馈的能量，电感（）。