附着系数不仅取决于路面与轮胎的状态,还与什么有着密切关系 C()
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影响植物正常生理活动的不仅是含水量的多少,而且还与水分存在的状态有密切关系。
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路试检验车辆的驻车制动性能是在空载状态下,车辆在坡道为20%(总质量为整备质量1.2倍以下的车辆为15%)、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正反两个方向使用驻车制动装置5min以上保持固定不动。
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叉车车轮的滑动率在()时,轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数,而侧向附着系数也较大。
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在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%(对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%)、轮胎与路面间的附着系数大于等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,时间应()5min。
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在空载状态情况下,驻车装置应能保证机动车在坡度为20%(对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%)、轮胎与路面间的附着系数不少于0.7的坡道上正反两个方向保持固定不动的时间应为()
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由试验得知,汽车车轮滑移率在()时,轮胎与路面间有最大的纵向附着系数,而横向附着系数也较大。
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软路面行驶的汽车,车速不高,要求轮胎半径(),主要是为了增加轮胎与路面间的附着系数。
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在空载状态下,驻车制动装置应能保证车辆在坡度为()、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上,正、反两个方向保持固定不动的时间应不少于5分钟。
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钻时的大小不仅取决于岩层可钻性这一客观因素,还与施工状态这一主观因素密切相关。
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铸造缺陷不仅取决于(),还与铸件结构、合金铸造性能、熔炼、浇注等密切相关。
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轮胎抱死状态,在路面上纵向滑移时的附着系数,称为()附着系数。
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轮胎与路面附着系数越大,汽车的制动效能越差。
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路试检测驻车制动性能时,在空载状态下,驻车制动装臵应能保证车辆在坡度为20%(总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15%)、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上,正、反两个方向保持固定不动的时间应≥5min。()
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路试检测驻车制动性能时,在空载状态下,驻车制动装臵应能保证车辆在坡度为20%(总质量为整备质量1.2倍以下的车辆为15%)、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应≥()min。
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轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。
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行驶制动距离不仅与()和()有关,还与路面附着系数有关。因此试验应在平坦、坚实、清洁的水泥或沥青路面进行。
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刚开始下雨时,雨水与路面的灰尘混合,此时轮胎与路面的附着系数变大,车辆的制动效能变好。
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在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%,轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于()min。
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影响植物正常生理活动的不仅是含水量的多少,而且还与水分存在的状态有密切关系。()
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路试检验制动性能应在平坦(坡度不应超过1.5%)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7)上进行。()
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在满载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%,轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正,反两个方向保持固定不动,其时间不应少于5min()
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在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为()%,轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于5mm
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在空载状态下,驱车制动装置应能保证机动车在坡度为20%轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于()min
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路试在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡道20%,轮胎与路面附着系数大于等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,时间应大于5min不溜滑()
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