新版基本法M值调整后为（）
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某轮船长140m，其平均吃水dM=9.0m，排水量Δ=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×164200kN•m，船中后为9.81×186000kN•m，此时xb=-1.25m，xf=-4.30m，MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应将120t由货物No.1舱（xp=54.30m）后移动到xp=（）m处。
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调整曲线拉出值时，当m实为正且m实小于m标时，应使定位处接触线位置向内轨方向移动调整。
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2010年新版票据调整的内容包括（）
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在钻开含硫地层前（）m，应将钻井液的pH值调整到9.5以上直至完井。
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某轮平均吃水dM=9.0m，排水量Δ=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×164200kN•m，船中后为9.81×186000kN•m，此时xb=-1.25m，xf=-4.30m，MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应将货物120t纵移（）m。
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新版普通存单的金额上限调整为（）万元。
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GOOSE报文中SqNum和StNum的初始值在装置重启后为（）.
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某轮船长140m，其平均吃水dM=9.0m，排水量Δ=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×164200kN•m，船中后为9.81×186000kN•m，此时xb=-1.25m，xf=-4.30m，MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应从No.1移动（）t货物到No.2舱（纵移距离45m）。
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新版票据对票证要素，格式调整的内容主要有（）
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新版票据所有票据（汇票、支票、本票）的号码调整为（）位.
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新版支票的背书栏由两栏调整为一栏。
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尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或（），调整尖轨相对于基本轨降低值。
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某社会生活噪声排放源测量值为60.1dB，背景噪声值为55.1dB，则噪声测量值修正后为（）
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负荷频率控制（LFC）的基本任务是调整系统的（）达到额定值或计划值。
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某支柱位于曲线外侧，设计外轨超高34mm，设计拉出值为+300mm，实际测量m值为－30mm，问是否标准？如不标准怎么调整？
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尖轨相对于基本轨降低值调整量在1～2mm时，应设置（）过渡。
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尖轨相对于基本轨降低值调整量大于2mm时，应（）尖轨与基本轨组件。
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负荷频率控制（LFC）的基本任务是调整系统的（）达到额定值或/和维持区域联络线（）为计划值。
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采用安全利率加风险调整值法确定报酬率的基本公式为（）。
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YJ17供料系统除梗机构调整时挡板（）和调节螺钉之间间距“X”的基本调整值应为67mm。
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2010年新版支票同上一版比较在印刷上做了哪些调整（）
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道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑（）状态
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某轮装载后的排水量为17500t,经计算,纵向重量力矩船中前为9.81×158200KN·m, 船中后为9.81×174000KN·m,装载后全船垂向总力矩9.81×145255kN·m,KM=9.80m,装货后船舶的合重心高度值为（）m
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新版账单中，将原“协议消费差额”调整为（)