发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过（）mm时，必须冷压校正或更换。
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测量径向圆跳动误差时，指示表测头应（）
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根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》（GB3803-83）的技术要求，凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为（）mm。
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当车床主轴的轴向窜动和主轴轴肩支承面的圆跳动符合要求,面轴颈的径向跳动超差,可以()。
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修磨后的凸轮轴，其轴颈的同柱度误差应不大于0.005毫米，表面糙粗度不高于（）；以两端轴颈为支承，中间各轴颈及正时齿轮轴颈的径向圆跳动均应不大于（）毫米。
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主轴定心轴颈径向圆跳动检查中，千分表读数的（）就是其径向圆跳动数值。
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万向传动装臵传动轴轴管的弯曲检验是测量其（）的径向圆跳动量。
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在进行轴弯曲测量时，一般轴中间部分径向跳动值不应超过（）mm。
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当柴油机喷油泵凸轮轴的径向圆跳动大于0．05mm时，应对其进行（）。
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将曲轴支撑在两V型铁上，把百分表测头置于曲轴中间主轴颈（）上，转动曲轴一周，百分表上的读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差。
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半轴套管中间两轴颈径向跳动不得大于（）mm。
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当喷油泵凸轮轴的径向圆跳动大于（）时，应对其进行冷压校直。
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曲轴中间主轴颈的径向圆跳动误差反映了曲轴（）的程度
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汽油机凸轮轴凸轮基圆径向圆跳动使用极限为（）mm。
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对变速器轴的弯曲检验，是测量其两端轴颈径向圆跳动量之差。（）
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万能测齿仪是用来测量齿轮的（）和传动误差的精密仪器。测量的内容包括齿距误差、基节偏差、公法线长度偏差及变动值、齿厚误差和齿圈径向圆跳动等。
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采用金刚镗床镗削时，其（）主轴径向圆跳动值仅为1m，所以加工孔的形状误差小。
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用百分表检验工件径向圆跳动时，其百分表在工件旋转转一周时的（）即为工件的径向跳动误差。
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气门杆的弯曲检验，实际上是测量气门头工作面和气门杆中部的径向圆跳动量。（）
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（）在测量精度要求高时使用，特别适用于检定零件的轴向跳动及径向圆跳动误差。
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径向圆跳动公差带与圆度公差带的形状相同，因此任何情况都可以用测量径向圆跳动误差代替测量圆度误差。（ ）
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检验凸轮轴弯曲时，通常将凸轮轴两端轴颈支承在平板上的V形块上，用百分表测量中间轴颈的（）
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根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》技术要求，凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为（）mm
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凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈的两端轴颈的（）误差来衡量
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轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈的两端轴颈的（）误差来衡量
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