接触线磨损，限界值：磨损面积（）
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零件表面粗糙使：（）；配合的接触面积小，单位面积压力增大，表面易磨损，降低零件的寿命；在交变载荷下，严重影响疲劳强度；（）。
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接触线允许最大磨损为标称截面的20%。一个锚段长度内如果有一个点达到这一临界值时，应更换接触导线。根据经验CTMH150型接触线最大磨损20%时，剩余厚度为10.95mm。
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160km/h以上区段接触线水平面的偏角，限界值不大于（）。
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高副的特点：制造和维修（），单位面积压力（），接触处（）磨损，可传递（）的运动。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触线偏角，限界值是（）。
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200～250km/h区段接触线的坡度限界值不超过（）。
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单面模底板与砂箱接触的四边允许的磨损值为（）。
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两构件为点或线接触的运动副称为（），单位面积压力较大，易磨损。
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120～160km/h区段接触线的坡度限界值不超过（）。
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200km/h及以下区段接触线的坡度限界值不超过（）。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触线拉出值限界值是（）。
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汽车用制动器衬片在进行摩擦、磨损试验时，在100℃以下进行磨合，至接触面积达（）以上。
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简单悬挂中，当接触线弛度误差不足规定限界值者按（）掌握。
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滑板和接触线的磨损。
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简单悬挂中，接触线弛度限界值的允许误差为（）。
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双面模底板与砂箱接触的四边允许的磨损值为（）。
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当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm处正线线岔侧线接触线比正线接触线高的限界值为（）。
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砂轮与工件接触面积愈大，磨粒参加切削的时间愈长，磨粒易磨损，故应选（）的砂轮。
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V＞250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）限界值≤‰（）
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接触线偏角（水平面内改变方向)的限界值为（)。
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接触线磨耗及损伤的限界值（）。（西铁供【2017】19号，第一百一十条）
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接触线偏角（水平面内改变方向）。标准值、标准状态、警示值、限界值是如何规定的
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简述滑板和接触线的磨损。
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单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，两接触线高差的限界值为（）
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