车站施工为保证施工周边环境安全采用中洞法施工即先将大断面分成（）三个洞室。
相似题目
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基坑支护应保证基坑周边（）的安全使用和主体地下结构的施工空间。
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支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响分为（）、严重、不严重。
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支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响()，则基坑侧壁安全等级定为一级。
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支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响（），则基坑侧壁安全等级定为一级。
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车站施工采用中洞法施工即先将大断面分成三个洞室，每个洞室跨度为（）。
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基坑侧壁安全等级一级的破坏后果是支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响不严重。
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整体钢平台采用大吨位长行程油缸的顶升模板装置能适应复杂多变的核心筒结构施工，满足平均（）d一层的工期要求，保证全过程施工安全和施工质量。
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第625题：支护结构破坏、 土体失稳或过大变形、 对基坑周边环境及地下结构施工影响（）， 则基坑侧壁安全等级定为一级。
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支护结构破坏时，对基坑周边环境及地下结构施工影响一般，其基坑安全等级属于（ ）。
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施工完毕登记销点的车站车站即为该项施工的主站（）
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支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响严重,这类支护结构的设计安全等级为( ).
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施工前应调查清楚地下各种设施，做好保护计划，保证施工场地周边的（)的安全运行。A、管道
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设计单位应当在设计文件中注明涉及危大工程的（)部位和环节，提出保障工程周边环境安全和工程施工安全的意见，必要时进行专项设计。
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依据《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-2012，破坏后果为"支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重"的基坑属于()。
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建筑施工安全技术规划编制应依据与建设工程有关的法律法规、国家现行有关标准、（)和周边环境、与工程有关的资源供应情况、施工技术、施工工艺、材料、设备等。
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设计单位应当在设计文件中列出可能涉重大工程，并提出保障工程周边环境安全和工程施工安全的（）
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&34;根据GB50500-2013规定，安全文明施工费，就是在合同履行过程中，承包人按照国家法律、法规、标准等规定，为保证__，保护现场内外环境和搭拆临时设施等所采用的措施而发生的费用（）
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暗挖车站常用施工方法包括PBA法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、柱洞法等施工方法。施工中先开挖两侧部分，在侧洞内施作梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上的施工方法，属于()。
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地质条件和周边环境复杂的基坑、槽的土方开挖工程应单独编制安全专项施工方案的深度为（）m
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根据《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870-2013）第7.1.2条规定，建筑施工安全技术监测方案应依据工程设计要求、地质条件、周边环境、施工方案等因素编制，并应满足下列要求（）
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基坑工程按破坏后果严重程度分为三个安全等级。其中安全等级为三级的基坑工程，支护结构破坏.土体失稳或过大形变对基坑周边环境及地下结构施工影响（)。
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如果支护结构破坏，土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响一般，其基坑侧壁重要性系数y0为（）
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支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响严重,此支护结构的设计安全等级为（）
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设计文件中未注明涉及危大工程的重点部位和环节,提出保障工程周边环境安全和工程施工安全的见,或未对必要的内容进行专项设计的，责令设计位限期改正,对直接负责的主管人员和其他直接责任人员处()的罚款。