电力机车车轮心铸成后，用（）和正火等热处理方法消除内应力。
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为调整硬度，便于机械加工，低碳钢，中碳钢和低碳合金钢在锻造后可采用正火处理。
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冷轧后轧件进行退火或正火处理，这样可以消除轧件的内应力，可稳定轧件尺寸，并防止其变形开裂。
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对材料为38CrMoAlA的轴需氮化处理，其工艺路线为：锻造→正火→粗车→调质→精车→消除内应力处理→粗磨→半精磨→精磨其渗氮处理，可以安排在（）。
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铸钢车轮用转炉或电炉冶炼出的25号、（）号碳素钢或35CrMnSi合金钢铸成。
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正火和退火都能消除钢的内应力，得到细而均匀的组织，但他们的差别在于（）。
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焊后正火处理是为了减少或消除焊修时-（）。
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根据加热、冷却方法的不同，热处理可分为()、正火、淬火、（）等。
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对齿轮毛坯进行预备热处理的目的，是为了改善加工性能，消除内应力以及为最终热处理做好材料组织上的准备。碳素结构钢可以按含碳量来确定正火或退火：含碳量大于0.45%一般用退火，而小于0.45%，常用正火替代退火，这样容易获得较理想的（）性能
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焊接后热处理常用的方法有消除应力处理，正火，调质处理等。（）
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为消除工件淬火后的内应力，适当降低钢的硬度，提高钢的韧性，可采用（）的热处理方法。
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根据加热温度和冷却方法不同，金属材料的热处理，可分为淬火、退火、正火、回火，调质及表面热处理等。
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电机车车轮轮心一般用（）制成。
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欲消除过共析钢中的渗碳体网需进行（）处理，正火后钢的硬度和强韧性能比退火态（）。
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正火和退都能消除钢的内应力，得到细面均匀的组织，但它们的差别在于（）
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常用的热处理方法有：退火正火淬火回火和调质等。（）
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焊后热处理包括消除内应力（）、正火、回火、调质处理、固溶处理以及消氢处理等。
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齿坯粗加工后进行正火或调质处理，是为了提高齿轮材料的切削性能和（）机械性能，消除内应力及改善金相组织。一般来说，正火有利于改善齿轮的表面粗糙度，调质有利于改善齿轮的心部硬度和韧性
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用于数控加工机床的毛坯材质要均匀，铸、锻件要先进行正火处理，以充分消除毛坯内应力。
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钢轨焊后正火的目的是（）和化学成份均匀化，以及消除残余应力。
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预备热处理的目的是改善加工性能，为最终热处理作准备和消除残余应力，退火、正火应安排在毛坯制造之后、( )和需要消除应力处。
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平面上心盘裂纹时可焊修，但焊前须在裂纹处钻止裂孔，沿裂纹铲坡口，并须预热，焊后进行正火热处理，以便消除内应力。（)
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对压力容器器壁因腐蚀较深、面积较大的腐蚀坑，可采用堆焊方法消除，焊后打磨，经必要的无损检测合格、热处理和耐压试验，有严格的检验措施，堆焊工艺不必进行评定（）
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心盘裂纹可施行焊修，但焊前须在裂纹末端钻止裂孔，沿裂纹铲坡口，预热后焊修，焊后进行正火热处理，以便消除内应力。（)
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化学品安全技术说明书的泄漏应急处理内容包括化学品泄漏后现场可采用的简单有效的应急措施、注意事项和消除方法，包括：应急行动、应急人员防护、环保措施、消除方法等。
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