一般情况下，当平曲线半径不大于1000m时，其对应的竖曲线半径采用平曲线半径的（）倍时，便可以称为平、纵线形均衡。
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动车组一般情况下不得通过半径小于（）的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速15km/h。
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半径为1000m及以下的曲线地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。
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接触线在水平面内改变方向时，其偏角一般不大于10°，困难情况下，不应大于（）°。
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接触线在直线地段要布置成“之”字形，曲线地段布置成受拉状态，在腕臂设定温度下，静态情况：其“之”字值和拉出值要符合规定。一般直线段“之”字值不大于±200mm，曲线段拉出值不大于（）mm。
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装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是（）。
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当平曲线半径等于或小于（）时，应在平曲线内侧加宽。
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某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6‰的下坡道，并有长度为400m，半径为1000m的曲线，其换算下坡道应为（）。
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某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.2‰的下坡道，如制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线时，其换算下坡度应为（）。
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当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，就应该设置超高。
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接触线在水平面内改变方向时，其偏角一般不大于（），困难情况下，不应大于（）。
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《公路工程技术标准》规定，当平曲线半径小于（）时，应在曲线上设置超高。
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一般情况下，容量大于1000m3的油罐基础应采用何种型式（）
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隧道平面线形，一般采用直线，避免曲线，如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线，并确保视距。隧道的纵坡通常应不小于0.3％，并不大于（）。
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当平曲线有加宽设计时，一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线、（）长度保持一致。
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当平曲线半径为600m时，为了使道路的立体线性在视觉上感到很平顺，其对应的竖曲线半径范围应在6000m~12000m之间。
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铁路区间线路最小曲线半径规定V=200KM/H,一般情况下客运专线
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平曲线半径如果不大于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的（）倍时，便可达到均衡的目的。
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在一般情况下，当平面曲线半径为600m时，其对应的竖曲线半径可采用（）。
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当隧道长度大于1000m时，在有条件的情况下宜设置紧急出口，紧急出口上方应设（）。
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某站进站信号机外制动距离内，进站防线有6‰的下坡道，并有长度为400m，半径为1000m的曲线，其换算下坡道应为（）。
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Ⅰ级铁路路段设计行车速度为120km/h时，区间线路最小曲线半径一般情况下为（）
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车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km£¯h的区段，在中间站困难情况下不少于（)m。
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200km/h以下既有铁路，在年通过总量大于等于50mt的线路上，半径小于等于1000m的曲线上应选用_
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动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速km/h
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