当系统中存在（）等用电设备时，可能引起电压波动。
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转速电流双闭环调速系统，电机转速可调，低速时性能正常，但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化此故障的可能原因（）
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（）及以上变电站中，当高压电源电压波动较大，经常使站用电母线电压偏差超过±5%时，应采用有载调压站用变。
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当企业没有高压用电设备或高压用电负荷的比重较小时，采用（）配电电压，可以节省有色金属，减少电能损耗和电压损失等，显然是合理的。
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计算机监控系统供电电源必须可靠，应采用交流不间断电源供电，其电源取自不同独立电源点，电源质量应满足设备要求，电压波动宜（），当交流电源消失时，维持供电（）。
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低压三相四线制中性点直接接地系统中，若部分用电设备金属外壳采用接零保护，而另一部分设备金属外壳采用接地保护，当接地保护漏电时，零线上将会产生弱电压（安全电压）。（）
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异步电动机端电压的波动将引起异步电动机特性变化。当异步电动机的端电压高于额定电压时，会引起（）。
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某装置一转动设备通过在线监测系统显示，变速箱输入轴径向振动值存在波动，通过在线监测系统分析，当振动通频值增大时，一倍频分量也随之增大，其它分量的变化较小，通过对其壳体进行测量，虽然壳体振动速度的数值较小，但是也随着轴振动的增大而增大，其主要频率成分为一倍频，其次为二倍频和齿轮的啮合频率。通过润滑油铁谱分析，发现油中存在少量的巴氏合金磨粒和齿轮的疲劳磨损磨粒。综合上诉结果，请分析振动大的可能原因，并制定检修处理的主要内容。
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《国家电网公司95598故障报修处理规范》规定：电能质量故障是指由于供电电压、频率等方面问题导致用电设备故障或无法正常工作，主要包括供电电压、频率存在偏差或波动、谐波等。
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双闭环调速系统中。当电网电压波动时，几乎不对转速产生影响。这主要依靠（）的调节作用
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电力系统中存在（）等用电设备时、可能引起电压波动。
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双闭环调速系统中，当电网电压波动时，几乎不对转速产生影响。这主要依靠（）的调节作用。
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机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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220kV及以上变电站中，当高压电源电压波动较大，经常使站用电母线电压偏差超过±5%时，应采用（）站用变。
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当过程仅存在偶然（随机）因素引起波动时，过程输出的质量特性X通常服从正态分布（）
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电压互感器的二次中性线回路如果存在多点接地，当系统发生接地故障时，继电器所感受的电压会与实际电压有一定的偏差，甚至可能造成保护装置拒动。
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电力系统电压波动对用电设备有哪些影响？
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当高压电源电压波动较大，经常使用站用电母线电压偏差超过（）时，应采用有载调压站用变压器。
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转速电流双闭环调速系统，电机转速可调，低速时性能正常，但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化。此故障的可能原因有（）。
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当发电机组发生励磁系统相关设备故障引起的发电机转子过电流、失磁、定子过电压、励磁变压器过流、励磁变压器差动等保护动作及励磁系统误强励、灭磁开关误跳等故障时，应立即停机检修。
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正常情况下用电设备要求电压波动范围在（)以内。
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机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）
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按照《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)的规定，机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。()此题为判断题(对，错)。
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转速电流双闭环调速系统，电动机转速可调，低速时性能正常。但当给定电压大于某个值时电动机转速烦而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化。此故障的可能原因有（）