实验室中使用臭氧发生设备时，应保证管路气密性，并将尾气用硫代硫酸钠溶液吸收，以免室内臭氧浓度过高。
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为了保证装置气密性，所以气密时的压力应为设备的设计压力，才能保证系统在操作时不发生泄露。
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技术供水系统检修时，对于高程低于检修过程中可能达到的最高尾水位的管路及阀门，如有开路，应（）。
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差压变量器在使用于维护过程中要注意（）问题。 ①移动或调换波纹管后必须重调量程 ②气源压力应保持在0.14MPa ③测量范围不应超过铭牌的规定 ④当差压纹号导入测量元件时，应最后关闭平衡网 ⑤应经常注意管路的气密性 ⑥差压变送器最大量程必须与使用量程相符
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新安装的瓦斯抽放管路，必须进行气密性试验，实验时管内瓦斯浓度不得超过（）%，压力不低于（）Kpa。
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列车运行途中，遇列尾装置、（）、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。
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正在检修中的设备需要使用时，须经（）同意。检修完了后应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。
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新安装的瓦斯抽放管路，必须进行气密性试验，实验时管内瓦斯浓度不得超过（）%，压力不低于（）kpa。
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在船上进行管路密性试验时，报检操作人员将试验管路中的管路与机械设备（泵）之间的阀关紧，以空气为介质进行试验，先检验被试验管路的畅通性，然后向各类泵的吸入管路注压缩空气，试验压力为0.2MPa，10分钟内压力降值不得超过规定压力的5%，试验过程中，还要用小榔头轻敲管子，观察其中否泄漏。本试验过程中，以下哪个观点正确：（）
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车辆在一般路段发生转向失控时，驾驶员应尽快减速停车，但要避免使用（），以防车辆发生甩尾侧滑。
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有关列尾作业人员必须爱护设备，安装、摘取、交接、（）、回送等作业时注意轻拿轻放，严禁拖、扔、拽、砸及使用天线提取，防止因野蛮使用造成的设备损坏。发生列尾装置丢失、损坏时应填记《列车尾部装置丢失、损坏登记表》。发生设备丢失、人为损坏要照价赔偿并追究责任。
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《济南铁路局列尾装置设备故障调查处理办法（试行）》（运设函〔2008〕59号）规定列尾装置在运行途中发生故障时应如何运行？
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屏障设施实验动物饲育室应采用机械通风，没有外窗，有良好的气密性，以保证对室外的正压。
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正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完了后，检修人员应会同使用人员检查试验，试验良好后并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。
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列尾（）故障、不能建立“一对一”关系时，发生站应作好详细记录，并将故障现象及作业过程汇报站段列尾主管人员。
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调压设备安装完成后，外部管道应进行强度试验及气密性试验。实验时应将设备上所有阀门开启。
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臭氧发生器在使用时必须注意：当空气中的臭氧量超过（）时，对人的咽喉和鼻腔黏膜会产生刺激。因此操作人员不得留在库房内，否则必须戴防毒面具。
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臭氧发生器在使用时必须注意：当空气中的臭氧量超过2mg/m3时，对人的（）会产生刺激。因此操作人员不得留在库房内，否则必须戴防毒面具。
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管路保温应在设备及管路强度试验、气密性试验及防腐后进行。
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在实验室中使用手提高压灭菌锅时，必须熟悉操作过程，离开时，必须保证压力表在额定范围之内，以免发生危险。
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正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》（）
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正在检修中的设备需要使用时，须经（）同意。检修完毕，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》
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正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。（)
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取源阀门及其以前的管路应参加主设备的严密性试验。（)
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列车运行途中，遇列尾装置、、列车运行监检装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备招步车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行
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