多式联运人经营人的责任期间,一般自()开始,到交付货物时为止。
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《联合国国际货物多式联运公约》规定诉讼时效为两年,时效期间自多式联运经营人交付货物或部分交付货物之日的()。
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交货记录是集装箱运输经营人与收货人或其代理人之间共同签署的文件,其主要作用有()。Ⅰ.证明货物已经交付;Ⅱ.证明货物交付时的状况;Ⅲ.证明收货人对货物的责任已经开始;Ⅳ.证明运输经营人对货物的责任已告终止。
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道路货物承运责任期间是指承运人自接受货物起至将货物交付收货人止,货物处于承运人掌管之下的全部时间。
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依据我国海商法,多式联运经营人的责任期间是()。
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国际联运,交付路出口国境站必须提前(),把国际货协所载货物即将交接的消息通知接收路进口国境站,并指明到站。
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在集装箱运输中,船公司的责任是从接受货物开始到交付货物为止。证明船公司责任开始和终了的单据分别是()和()。
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一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成,则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用()的规定确定。
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在集装箱运输中,船公司的责任是从接受货物开始到交付货物为止。证明船公司责任开始和终了的单据分别是()和()。
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()是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度,按照该种形式的责任制,由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。
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《联合国国际货物多式联运公约》规定,多式联运经营人对货物所负责任的期间是()。
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国际多式联运经营人对货物的责任期间是()。?
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国际多式联运经营人对货主负全程运输责任,对其责任范围和赔偿限额方面,根据目前国际上一般做法,可分为()责任制。
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交货记录是集装箱运输经营人与收货人或其代理人之间共同签署的文件,其主要作用有()。 Ⅰ.证明货物已经交付; Ⅱ.证明货物交付时的状况; Ⅲ.证明收货人对货物的责任已经开始; Ⅳ.证明运输经营人对货物的责任已告终止。
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根据我国《海商法》第一百零三条的相关规定,多式联运经营人对多式联运货物的责任期间,自接收货物时起至交付货物时止。
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甲作为多式联运经营人与某建筑公司签定了多式联运合同,运输一批建材至该建筑公司指定工地,约定先由甲汽车公司运输至码头后,再由乙采用货轮进行运输,到岸后又由丙汽车运输公司运至指定工地,货轮运输过程中遭遇大风浪导致未能按期交付给丙,导致最终延误了交付到建筑公司指定工地地点,关于责任承担说法正确的是()
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多式联运经营人应当对合同约定的全部运输负责,多式联运经营人除了对自己及自己的受雇人或代理人的行为负责外,对托运人、收货人等在内的货方而言,还必须对区段承运人及其受雇人或代理人的行为负连带责任,但可以向其追偿。()
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多式联运经营人的责任期间,一般自()开始,到交付货物时为止。
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()是收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证。
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根据公约多式联运经营人对毛重每公斤货损的赔偿限额为()。
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多式联运经营人应当对合同约定的全部运输负责,多式联运经营人除了对自己及自己的受雇人或代理人的行为负责外,对托运人、收货人等在内的货方而言,还必须对区段承运人及其受雇人或代理人的行为负连带责任,但可以向其追偿。()此题为判断题(对,错)。
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出卖人对于既没有保质期也没有约定检验期间的产品的瑕疵担保义务期限应自产品交付之日起()
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《联合国国际货物多式联运公约》中有关诉讼时效的规定为两年,时效时间自多式联运经营人交付货物之日起的次日起算。()
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根据《国际多式联运公约》的规定,多式联运经营人对延迟交付货物,同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限额为()。
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多式联运经营人的责任期间是从接受货物时起到交付货物时止。()