对装备三效催化转化器的车辆，将取样探头插到三效催化转化器之前或EGR阀的排气口测量的尾气参数才可以用于故障分析。
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大多数正常工作的三效催化转化器出口的温度（）。
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用红外测温仪测量三效催化转化器前、后排气管的温度，在三效催化转化器正常工作时，（）至少高出38℃。
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某个汽缸失火，三效催化转化器的工作负荷增大，出现过热现象，会加速三效催化转化器的失效。
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如果三效催化转化器工作不正常，下游氧传感器给出电压信号的频率就会降低。
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关于电喷发动机的三效催化净化器，下列说法中正确的是（）.
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对汽车尾气排放的三效催化净化器的性能，最精确的检测方法是检查（）的含量。
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当发动机中的混合气充分燃烧时，排气中CO2的浓度将达到峰值，不管是否装有三效催化转化器，峰值均为（）。
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当三效催化转化器工作正常时，位于三效催化转化器下游的氧传感器给出电压信号变动频率比较低。
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对采用OBD-Ⅱ系统的车，三效催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是一样的，只是幅值不同。
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在使用期内，需要对三效催化转化器进行定期维修。
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合理应用三效催化转化器的前提是（）
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何谓闭环控制？三效催化转化器有何作用？
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通常情况下三效催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是一样的。（）
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将废气再循环（EGR）阀上的真空软管取下，并用塞子将管口塞住，将真空表接到进气歧管上，将发动机缓慢加速到2500r/min，观察真空表读数。若真空表读数下降，则说明三效催化转化器（）。
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利用红外测温仪测量三效催化转化器是否堵塞时，正确的测量方法是：起动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用红外测温仪测量三效催化转化器进口和出口的温度。
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采用三效催化转化器系统的发动机通常装用（）控制燃油喷射系统。
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对采用OBD-Ⅱ系统的车，三效催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是不一样的。
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当三效催化转化器工作正常时，位于三效催化转化器下游的氧传感器给出电压信号变动频率（）。
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对采用OBD-Ⅱ系统的车，通常三效催化转化器后氧传感器的信号变化频率至少应（），否则可能是三效催化转化器的转化效率已减低了。
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三效催化转化器是在NOx还原催化转化器的基础上发展起来的，它能同时使哪些成分都得到高度净化。
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为保证三效催化转化器正常工作，一定要加入过剩的空气使油品充分燃烧。
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三效催化转化器出口的温度应至少高于进口温度10-15，大多数正常工作的二效催化转化器出口的温度高于进口温度20~25。()
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利用红外测温仪测量三效催化转化器是否堵塞时，正确的测量方法是，启动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用红外测温仪测量三效催化转化器进口和出口的温度。()
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27、三效催化转化器不能用于净化
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