（）是在靠近节线偏下的齿面产生疲劳裂纹，裂纹扩展使齿面小块表层剥落，形成的“麻坑”。
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疲劳断裂的过程包括微裂纹形成、裂纹扩展和（）。
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齿面点蚀引起原因是很小的面接触、循环变化、齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹、微粒剥落下来而形成麻点。
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疲劳裂纹扩展速率是指疲劳裂纹的（）阶段的扩展快慢。
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两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的（）时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。
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试验表明，当密集气孔使断面减小低于（）%时，抗拉强度不会降低，但是在疲劳载荷作用下会引起应力集中，而产生疲劳裂纹。
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疲劳断口的特征包括疲劳源、疲劳裂纹、裂纹扩展区和最终破断区四个区域。
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在减速器齿轮转动中，齿轮最常见的失效形式是（）。所谓点蚀就是靠近节圆（偏下）的齿面出现“（）”。
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疲劳断裂的三个阶段分别是裂纹萌生、裂纹扩展、断裂。
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零件上的疲劳裂纹扩展的第二阶段是裂纹沿着与（）应力垂直方向扩展，其扩展的深度和速度均远远超过第一阶段。
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疲劳裂纹扩展槛值是已存在疲劳裂纹不发生扩展的（）值。
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气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。
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疲劳裂纹在第二阶段的扩展过程中是受（）而扩展。
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疲劳裂纹扩展区疲劳断口最重要的特征是（）？
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疲劳裂纹扩展的第一阶段的扩展方向为（）。
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零件表面如果具有残余应力，则能延缓疲劳裂纹的产生、扩展，而使零件疲劳强度提高。
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零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。
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齿轮传动中，对于较软的齿面，由于过载，线摩擦系数过大，可使齿面产生（）现象。
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机械疲劳损伤可分为微观裂纹萌生、宏观裂纹扩展和顺势断裂三个阶段。（)
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用断裂力学研究焊接结构中疲劳裂纹扩展规律，其影响裂纹扩展速率（da/dN）的（）
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3、绘制典型疲劳裂纹扩展速率曲线。
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8、不对称循环疲劳强度、疲劳裂纹扩展门槛值、接触疲劳强度都属于（）产生的力学性能。
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齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面破坏等现象。轮齿折断的原因有疲劳折断、过载折断。齿面破坏包括齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨粒磨损和齿面塑性流动。齿轮啮合中，因摩擦的存在，在工作若干时间后，主动轮齿面节线附近产生凹沟，从动轮齿面节线附近产生凸脊，这种失效形式为（）
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轮齿裂纹进一步扩展最终会使齿面金属小块剥落，在齿面形成小坑，形成早起点蚀，其特征有（）
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疲劳裂纹扩展方向垂直于主力方向（）
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