应急发电机组的自动起动和自动投入电网供电的全过程应不超过（）
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自动同步装置实现发电机投入电网并联的同步操作。
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在进行对一艘内河普通货船的电站自动化设备进行换证检验时，应模拟运行发电机组失电，超速，滑油低压、冷却水高温等故障，备用发电机组应能自动起动并迅速投入电网供电。要求船舶电站具有紧急供电性能时，备用发电机组的紧急自动起动和投入电网供电的全过程应不超过（）。
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能够自动起动的每台应急发电机组均应设有认可的起动装置，该装置有一搭备有至少供3次连续起动的储备能源（）
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设有应急发电机的客船，在主电源断电后，应急发电机组应能自动启动，自动投入电网供电，稳定运行，其全过程应不超过（）秒。
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船舶应急电源自动投入电网全过程不超过多少时间？应急电源的安装位置应如何考虑（）
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应急发电机应能在60秒之内自动启动投入供电。
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当主电网失电后，应急发电机应人工手动起动，应急发电机主空气开关手动合闸供电。
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电站故障停电，应急机自动投入电网，提供应急（）用电。
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一旦主电网失电，应急发电机应在（）内，（）起动，并（）合闸投入供电。
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应急发电机组如不要求自动起动时，可允许人工起动(如能证明其有效)，人工起动方式有（）
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应急电源为发电机组时，应能自动起动、自动投入电网，投入时间不超过（）s。
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船舶用电高峰时，可能会引起发电机过载，在备用机组投入前，自动卸载装置应能自动将（）负载切除，以保证电网的连续供电。
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当主电源失电后，应急发电机应自动起动，应急配电板上主开关应自动合闸并向急电用网供电。
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验船师在对某船的应急发电机组进行检验时发现，当主电源失效后，应急发电机不能自动启动，需进行手动启动，验船师要求在主电源失效的情况下，应急发电机应能自动启动，自动投入电网供电，问：此要求是否合理？为什么？
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自备应急电源装置配置原则之一是：为防止在电网停电时客户自备发电机组向电网倒送电，无论是新投入还是已投入运行的自备发电机组，客户端应配备自动或手动转换开关（电气、机械），实现发电机和电网之间的闭锁和（）功能，防止发生向电网倒送电事故。
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电网调度管理条例所称电网，泛指由发电、供电、用电设施和为保证这些设施正常运行所需的保护和安全自动装置、（）、（）、（）等构成的整体。
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内河船舶应急发电机组的自动起动和自动投入电网供电的全过程应不超过（）（起动次数不限制）。
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验船人员在对一条近海航区的船舶检验中，在检查应急电源供电时发现，电网在主电源失电后应急发电机自动启动建立电压后向应急网络供电，但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关（除驾驶室、艇筏登乘处），由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗？
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柴油发电机应同时具备下列（）条件时，方能自动起动对保安电汇应急供电
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按规定设有应急发电机的船舶，在主电源断电后，应急发电机组应能自动启动，自动投入电网供电，稳定运行，其全过程应不超过（）秒.
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当主电源恢复供电后，应急发电机便自动脱离电网并自动停车。
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自备应急电源的选择应符合下列规定： （一）允许中断供电时间为（）s以上的供电，可选用快速自启动的发电机组。 （二）自投装置的动作时间能满足允许中断供电时间的，可选用带有自动投入装置的独立于正常电源的专用馈电线路。 （三）允许中断供电时间为（）级的供电，可选用蓄电池静止型不间断供电装置、蓄电池机械贮能电机型不间断供电装置或柴油机不间断供电装置
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正常情况下，柴油发电机组和并联控制系统均处于自启动状态。当机组接到启动信号时，并联控制装置在收到起动信号10秒钟内(可调)，所有并联发电机组同时启动。首先达到()的额定电压和频率的机组将通过发电机组断路器连接到应急母线，其余发电机组自动同步后接入，根据负荷重要性，依次投入负载。
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发电机组自动电压调节器的投入率应不低于99％（）
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