氧气选择开关在100%位时，

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• 按程序第一次检查过紧急按钮后待氧气复位/测试按钮回到向上位，且N100%选择器在100%位置，再次按压紧急按钮检查闪烁灯应（）

  A . 变成黄色 B . 保持不变 C . 变成白色

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• 当正驾驶ADC源选择开关放ALTN位时:（）

  A . 左边的电动高度表和电动空速指示表来自于左ADC B . 右边的电动高度表和电动空速指示表来自于左ADC C . 左边的备用高度表和备用空速指示表来自于左ADC D . 以上都不对

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• 在康明斯发电车运行途中，本车用电电源选择开关打到下面（）位时，本车不可能有电。

  A . I机组 B . II机组 C . I路外接 D . 车底外接

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• .APU主开关选择在ON位时

  A . ON”亮蓝色，APU系统被供电且APU在95%时起动，“AVAIL”亮 B . ON”亮蓝色，APU系统被供电，只要起动按钮按下且进气风门打开 C . ?APU即起动 D . 以上都不对

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• 当DMC选择开关放置在CAPT3位时，（）.

  A . DMC3支持所有的显示器； B . DMC3替代DMC2支持上ECAM的显示； C . DMC3替代机长DMC1支持上ECAM的显示 D . DMC3替代DMC1下ECAM的显示

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• 两侧EFI选择开关都在ALTN位时:（）

  A . 中央IRU向两侧RDMI输送航向数据 B . 两侧EFIS显示由左EFIS SG来 C . 右侧EFIS显示空白 D . 机长侧EFIS面板控制两侧EADI 与EHSI

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• 氧气选择开关在“TEST/RESET”（测试/复位）控制用于：（）.

  A . A.检查面罩供氧和闪亮操作。 B . B.阻止氧气进入面罩。 C . C.控制氧气进入面罩的流量。

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• 飞行机组失能如需要氧气，我们需要协助其带上驾驶舱的氧气面罩，使用方法是：用拇指和食指抓紧面罩的氧气释放夹口，戴好面罩后松开夹口，氧气开关选择100%，打开应急供氧开关，并按顺时针旋转。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 将选择器放在100%位使用氧气面罩时会出现什么情况？

  A . 按需向面罩提供稀释氧 B . 按需向面罩提供纯氧 C . 连续向面罩提供纯氧 D . 以上都不对

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• 当飞行组氧气面罩紧急／测试选择电门转到紧急位时（）

  A . 在任何机舱高度，提供正压力100%氧气 B . 测试正压力下的调节器 C . 提供空气和氧气的混合气 D . 只有在高高度提供100%氧气

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• 将选择器放在100%位使用氧气面罩时会出现什么情况？（）

  A . A.按需向面罩提供稀释氧 B . B.按需向面罩提供纯氧 C . C.连续向面罩提供纯氧

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• 氧气面罩上的NORMAL/100%选择器放在100%时（）

  A . 纯氧供用； B . 氧气和客舱里的混合空气； C . 纯氧持续供用。

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• 氧气选择开关在“TEST/RESET”（测试/复位）用于

  A . 检查面罩供氧和闪亮操作 B . 阻止氧气进入面罩 C . 控制氧气进入面罩的流量 D . 不确定

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• 氧气选择开关在100%位时，（）。

  A . 使用过滤的客舱空气。 B . 使用纯氧。 C . 使用高压纯氧。

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• 当机长侧的CDS显示选择板上的LOWERDU选择开关放ND位时，（）

  A . 中央下DU显示ND图象，ND不显示 B . ND显示器显示中央下DU的图象 C . 中央下DU显示ND图象，ND显示器显示不变 D . ND显示器和中央下DU都显示辅助发动机参数

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• APU主开关选择在ON位时：（）.

  A . “ON”亮蓝色，APU系统被供电且A.PU在95%时起动，“AVAIL”亮 B . “ON”亮蓝色，APU系统被供电，只要起动按钮按下且进气风门打开，APU即起动

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• 在大气数据系统里，当副驾驶的IRS仪表源选择开关在ALTN位时:（）

  A . 中央IRU用的ADC输入没有变化 B . 右IRU的ADC输入从左ADC切换到右ADC C . 中央IRU的ADC输入从左ADC切换到右ADC D . 中央IRU的ADC输入从右ADC切换到左ADC

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• 如果在驾驶舱内释放灭火器，则所有的机组成员都应戴上氧气面罩并选择紧急方式以获得100%的纯氧。

  A . 正确 B . 错误

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• HXD1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出（）

  是 否

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• (SOP)氧气检查：检查RESET/TEST按钮在弹出位，N100%选择按钮在()位。

  A．100% B．正常 C．关 D．开

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• 当模式选择开关处于位时，温度选择开关才起作用（）

  A．手动 B．自动 C．通风 D．TCMS

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• 选择紧急牵引模式后主控手柄置位时，制动力为100%（）

  A．B4 B．B5 C．B6 D．B7 E．R8

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• A319机型的驾驶舱氧气系统在客舱失压且氧气面罩调节器选择在NORMAL位时的应急下降中应该可以向机组提供的氧气？（）

  A．13分钟; B．22分钟; C．30分钟;

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• 氧气面罩的N/100%选择器在N位时，面罩（）

  A．在任何时候都提供空气和氧气的混合气体 B．提供混合气体的比例会随客舱高度而改变.客舱高度越高，面罩提供的氧气

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