船轴表面裂纹可采用（）进行无损检测。Ⅰ.着色探伤；Ⅱ.煤油-白粉；Ⅲ.磁粉探伤；Ⅳ.超声波探伤；Ⅴ.X射线探伤。
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液体渗透探伤常用的方法有（）。 Ⅰ.煤油白粉法； Ⅱ.着色探伤； Ⅲ.荧光探伤； Ⅳ.涡流探伤； Ⅴ.渗透捡漏探伤。
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船轴上的短小裂纹可采用（）方法进行修理。
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零件表面裂纹可采用（）进行探伤检验。
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当零件的裂纹不在表面时，用荧光探伤法检测既简单又迅速。
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气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用（）进行修理，效果较好。
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在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时，一般可采取（）方法对连杆大端螺栓进行检查。 Ⅰ.用螺纹规核查螺距 Ⅱ.借助放大镜查看有否缺陷 Ⅲ.进行渗透探伤 Ⅳ.进行拉伸试验 Ⅴ.用听响法进行探伤 Ⅵ.进行最大扭矩试验
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钢材料表面裂纹无损探伤方法优先选取的顺序是（）.
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下列检验方法中属于一般检验的是（）。 Ⅰ.观察法； Ⅱ.听响法； Ⅲ.煤油白粉法； Ⅳ.渗透检漏探伤； Ⅴ.着色探伤。
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直接观察法是采用一些简单仪器或试剂，根据经验作出状态判断，常用的有（）。 Ⅰ．表面微裂纹的着色剂； Ⅱ．超声波探伤仪； Ⅲ．磁力探伤仪； Ⅳ．红外测温仪； Ⅴ．油液分析法。
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判断钢制管道是否属于无缝钢管可采取表面探伤检测，必要时进行金相检测。
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液体渗透探伤法主要是检测工件表面开口的各种裂纹，裂纹显示痕迹的特点一般是（）。
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当船轴上的裂纹深度不大于轴径的5%，长度不大于轴径的10%时，可采用（）修理。
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气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时，可采用（）进行修理。
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螺旋桨桨叶变形后，除经校正修理使之符合叶形要求外，还应进行（）处理。Ⅰ.修整磨光；Ⅱ.着色探伤；Ⅲ.测螺距；Ⅳ.静平衡试验；Ⅴ.退火。
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当船轴上的裂纹深度不大于轴径的5％，长度不大于轴径的10％时，可采用（）修理。
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曲轴锻钢件依规范要求应进行（）探伤。Ⅰ.渗透；Ⅱ.着色；Ⅲ.磁粉；Ⅳ.超声波；Ⅴ.射线。
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无损检测技术的主要用途是（）。 Ⅰ．无损探伤，即找出零件及构件表层或内部缺陷并进行定性、定量分析； Ⅱ．进行几何度量，即测定镀层厚度、表面腐蚀状态、硬化层厚度及应力应变状况； Ⅲ．材质检查，即测定材料物理性能和组织结构。
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船轴表面缺陷可采用（）检验。
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对机器设备进行裂纹检测，可采用（）。
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在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时，一般可采取（）方法对连杆大端螺栓进行检查。Ⅰ.用螺纹规核查螺距Ⅱ.借助放大镜查看有否缺陷Ⅲ.进行渗透探伤Ⅳ.进行拉伸试验Ⅴ.用听响法进行探伤Ⅵ.进行最大扭矩试验
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当零件的裂纹不在表面时，用荧光探伤法检测既简单又迅速。（）此题为判断题(对，错)。
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下列检验方法中属于一般检验的是______。Ⅰ.观察法;Ⅱ.听响法;Ⅲ.煤油白粉法;Ⅳ.渗透检漏探伤;Ⅴ.着色探伤。
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焊接接头探伤前，轨底表面温度低于350℃时，可采用浇水的方式进行冷却（）
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按照《GB50205-2001钢结构工程施工质量验收规范》规定，网架螺栓球不得有过烧、裂纹及皱褶，可采用表面探伤检查，某工程设计螺栓球数量39只，检验数量应为（）
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