瓶投入使用后,不得对瓶体进行挖补,但可焊接修理。
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修理乙炔发生器时,应先把电石桶取出,用水洗干净后,方可进行。如经过焊接处理,应待()后方可再使用。
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对机动车进行改装或修理时,不得对车辆识别代号(或整车型号和出厂编号)、发动机型号和出厂编号、零部件编号、产品标牌、发动机标识等整车标志进行遮盖(遮挡)、打磨、挖补、垫片等处理及凿孔、钻孔等破坏性操作。
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使用乙炔瓶时,除应遵守氧气瓶使用要求外,还应该注意:瓶体的温度不能超过()℃。
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采用焊接方法对压力容器进行修理或改造时,一般应采用挖补或更换。[不应采用贴补或补焊方法]
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乙炔瓶出厂前需对瓶体进行水压试验,一般试验压力为()。
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使用乙炔瓶时,瓶体表面温度不得超过()℃。
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当不能制止液化石油气瓶阀门泄漏时,应把瓶体移至室外安全地带。让其逸出,直到瓶内气体排尽为止。有缺陷的瓶和瓶阀应标明记号,并送专业部门修理,经试验合格后,才可重新使用。()
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对于进行挖补修理的压力容器,其挖补的长度不宜小于()mm。
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乙炔瓶配件不全或损坏的,应进行配置修理合格后才能使用。
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采用焊接方法对压力容器进行修理或改造时,一般应采用挖补或更换,()采用贴补或补焊方法。
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乙炔瓶在使用和储存时,瓶体表面温度不得超过()。
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气瓶检验单位是否可以对气瓶瓶体进行焊接修理?
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溶解乙炔瓶出厂前各部件要经过严格检查,还要对瓶体进行()试验。
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乙炔瓶的瓶体温度不得超过()℃。
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已经投入使用而需要停工维护和修理的设备,必须报请民航局批准。经过修理,但检验不合格的设备不得投入工作。
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已经投入使用而需要停工维护和修理的设备,必须报请()。经过修理,但检验不合格的设备不得投入工作。
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乙炔瓶投入使用后不再进行水压试验。
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挖补工作结束后,对补板工艺和焊接质量要进行认真的检验,要对焊缝做水压试验和()。
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未经()批准,不得使用明火,不得使用电、气进行焊接和切割作业。35.在航班间隙或航班结束后进行施工,在提供航空器使用之前必须对该施工区域进行全面()。
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施工现场使用氧气瓶、乙炔瓶和焊接火钳,三者距离不得小于()m。
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机车在运行中,司机禁止与别人闲谈或从事与工作无关的事,并不得在司机室外部从事检查或修理工作。但可适当使用手机。()
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DL/T869-2004规定,焊接接头有超过标准的缺陷时,可采取挖补方式返修。但同一位置上的挖补次数一般不得超过三次,耐热钢不得超过两次。()此题为判断题(对,错)。
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我国乙炔瓶瓶体是按()的要求制作的。A.GB5099-2011《钢质无缝气瓶》B.GB5100-2011《钢质焊接气瓶》
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压力容器的挖补 、更换筒节及焊后热处理等技术,应参照相应制造技术规范,制订施工方案及适合使用的技术要求。焊接工艺应经()批准。
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