水泥混凝土路面面层的施工配合比应根据（）进行设计。

某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工中，出现以下情况： （1）由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。 （2）在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。 （3）该工程采用集中场拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量时，按配合比实验确定的剂量增加1%的剂量来确定的。该工程采用水泥稳定细粒土做基层是否正确？说明理由。

水泥混凝土路面的混凝土配合比设计在兼顾经济性的同时应满足的指标要求有(　)。

水泥混凝土路面碎石化改造技术，它的施工主要包括以下三个方面，混凝土路面的破碎、路边缘和地下排水系统设计及安装、沥青混凝土面层的设计及摊铺。它作为一种新颖的施工工艺克服了直接沥青混凝土罩面的（）

《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011对水泥混凝土路面配合比有许多规定，配制混凝土应符合规范要求的指标有（）等。

设计水泥混凝土路面配合比时，应满足( )的要求。

水泥混凝土路面面层所需的厚度，应根据()按现行规范选择并经计算确定。

某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工中，出现以下情况： （1）由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。 （2）在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。 （3）该工程采用集中场拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量时，按配合比实验确定的剂量增加1%的剂量来确定的。设计水泥剂量的确定是否正确？如不正确，写出正确值。

设计水泥混凝土路面配合比时，应满足（）的要求。

普通水泥混凝土路面的配合比设计应满足（）要求。

《公路水泥混凝土路面设计规范》对水泥混凝土路面配合比有许多规定，配制混凝土应符合规范要求的指标有()等。

公路水泥混凝土路面配合比设计在兼顾经济性的同时，应满足（）等三项技术要求。

第130题：普通水泥混凝土路面的配合比设计应满足（）要求。

第13题：《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008)规定，水泥混凝土路面在面层混凝土（）强度达到设计强度且填缝完成前不得开放交通。[2020]

公路面层水泥混凝土的配合比设计应首先满足经济性。（)

水泥混凝土面层施工模板安装前，先进行定位测量放样，每（)设中心桩，每 100米设临时水准点;核对路面标高、面板分块、接缝和构造的位置。

当旧水泥混凝土路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原水泥混凝土路面进行处理，整平或补强，符合设计要求，并应符合下列()规定：

背景某公路路面工程，里程桩号为K5+000～K29+000，总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层(单层)，面层采用轨道摊铺机摊铺施工。建设单位(业主)希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同，各完成12km。根据以往类似工程的施工经验，底基层专业队组(班组)施工进度(速度)200m/d(已经包含各种影响，下同)；水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d，养生时间至少7d，所需工作面的最小长度为1000m；水泥混凝土面层专业队组施工进度为160m/d，所需最小工作面长度1200m。要求施工单位用最快方式，根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。施工过程中，还发生了如下事件：事件1：在水泥稳定碎石基层施工中，发生一起质量事故，造成直接经济损失25万元。项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。事件2：施工单位现有主要施工设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、吊车、布料机、摊铺机、整平机、压路机、拉毛养生机和石屑撒布机，项目部可根据实际情况调用。【问题】1．计算各结构层工作的持续时间。2．分析和计算底基层与基层之间的搭接关系和搭接时距。3．分析和计算基层与面层之间的搭接关系和搭接时距。4．事件1中所述事故属于何种质量事故？项目部处理方式是否恰当？说明理由。该起质量事故由谁负责调查处理？5．事件2中，为完成水泥混凝土面层施工，施工单位还需配备哪两个关键设备？并指出肯定不需要调用的两个设备。

按照《GB 50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，对高速公路和城市快速路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验，检验条件与技术要求包括A C D（）

景材料：某一级公路工程K9 ＋ 000～K36 ＋ 000 段路面结构形式为：底基层采用填隙碎石，基层采用水泥稳定碎石，面层采用C30 水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日间气温高达36℃，工程任务重、工期紧。路面施工完成后，该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、

某施工单位承接了长35.8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用10年后面板损坏严重，必须重建。经设计院按旧路改建设计后，将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设碎落台和护面墙。路面结构如下图所示。 事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下： ①在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。 ②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际情况对破碎参数不断做出微小的调整。 ③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。 ④机械施工过程中要灵活调整行进随度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。 ⑤路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。 ⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用粘土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。 事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。 事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，护面面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少？按照高处作业分级，该作业属于哪一项高处作业？

按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》规定，对用于（)沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。

对于水泥混凝土路面，其面层质量应进行混凝土弯拉强度试验：每100m3的同配合比的混凝土，取样1次，不足100m3时按1次计。每次取样应至少留置（）标准养护试件。检查试件强度试验报告。

在混凝土路面施工中，选用水泥时，应通过混凝土配合比试验，根据其配制（）优选适宜的水泥品种、强度等级。

10、某水泥路面结构为：面层为沥青混凝土+普通水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为碎石。在进行应力计算分析时，根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011），宜采用（）