按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于进气行程下止点位置。()
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四冲程四缸发动机工作顺序是1-3-4-2,一缸处于压缩上止点时,则二缸处于()。
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对于六缸发动机,工作顺序为1→5→3→6→2→4,可采用两次调整法调气门间隙,当1缸位于压缩行程上止点时,应调整()。
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直列六缸四冲程发动机,不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4,还为1-4-2-6-3-5,当一缸处于作功上止点时,其六缸肯定处于进气冲程上止点。()
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作功顺序为1―3―4―2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。
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如果按1-5-3-6-2-4的发火顺序,当2缸在压缩冲程上止点时,4号缸处于()状态。
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对于六缸发动机,工作顺序为1→5→3→6→2→4,可采用两次调整法调气门间隙,当6缸位于压缩行程上止点时,应调整()。
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1-3-4-2点火次序的四行程四缸发动机,当第一缸处于压缩上止点时,第四缸所处的位置:()
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一台四冲程六缸柴油机发头顺序为1-5-3-6-2-4,当第一缸处于膨胀冲程上止点时,则第六缸为进气行程的上止点。
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六缸发动机(1-5-3-6-2-4)第一缸处于压缩上止点时,第六缸处于()状态。
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EQ1090点火顺序为1、5、3、6、2、4的汽油发动机采取两次调校气门法时,即第一缸和第六缸活塞处于压缩行程上止点时分别调()。
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作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机,当第一缸处在冲程上止点时,二缸处于()冲程,三缸处于()冲程,四缸处于()冲程,五缸处于()冲程。
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做功顺序为1-3-4-2的发动机,在第3缸活塞处于压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。
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六缸发动机(1-5-3-6-2-4)第一缸处于压缩上止点时,第六缸的两气门处于()态。
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工作顺序为1-2-4-3的四缸四冲程发动机,当一缸工作时,三缸在进行()。
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按1—5—3—6—2—4顺序工作的发动机,当第一缸压缩到上止点时,四缸活塞处于()行程下止点位置
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工作顺序为1-3-4-2的发动机,当第一缸处于压缩上止点时,可以进行间隙调整的气门为()。
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作功顺序为1-3-4-2的发动机在四缸压缩上止点时可以检查调整()气门间隙。
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按1-2-4-3顺序工作的四缸发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于()行程下止点位置。
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按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于()行程下止点位置。
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按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( )行程下止点位置。
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发动机的发火次序为1-3-4-2,当一缸活塞处于压缩上止点时,二缸活塞处于哪个行程结束的下止点位置()
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按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,五缸处于进气行程。()
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作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机,当第一缸处在作功冲程上止点时,二缸处于排气冲程,三缸处于进气冲程,四缸处于进气冲程,五缸处于压缩冲程。()
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11、按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于什么行程结束的下止点位置。
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