列车超过规定运行时分()min尚未到达或接近表示灯着灯超过所需时分不灭灯时,应立即通知发车站转告进入该区间的列车注意运行
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列车运行图中,时分线用()表示。
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机车信号机显示一个绿色灯光时,准许列车按规定速度运行,表示列车接近地面信号机显示()灯光。
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一个绿色灯光——允许列车按规定速度运行,表示列车接近的地面信号机显示()灯光;一个红色灯光——表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。
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根据日(班)计划规定的车次开行的编组始发列车,按图定时分正点或早点不超过()min出发时,按出发正点统计。
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编组始发列车根据日(班)计划规定的车次,按图定的时分正点或早点不超过()出发时,按出发正点统计。
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限速列车,在制定日(班)计划时允许指定始发和到达时分,运行十分可再()小时列车运行调整计划中确定。《调规》37条7项
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车站班计划规定的各方向到达列车车次、到达时分和编组内容、机车型号的计划是()。
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列车分部运行将车辆拉向两端车站时,列车到达时分以()到达时分为准。
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列车在区间分部运行时,到达时刻什么时分为准?
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技术站编组始发的列车,根据日班计划规定车次,按图定的正点时分或早点不超过15min出发时,按出发正点统计。
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分部运行的车辆拉向两端车站时,列车到达时间以拉向()到达时分为准。
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一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间应按规定的区间运行时分另加3min,但不得少于()。
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列车在区间分部运行并全部拉向前方站时,列车到达时分以()时分为准。
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A-B站区间,一切电话中断,A-B站区间运行时分为7MIN,A站向B站发出列车后,发出续行列车的时间间隔为()MIN。
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技术站编组始发的列车,根据日班计划规定的车次,按图定时分,早点超过15min出发时,按出发晚点统计。
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中转列车根据日(班)计划规定,按图定接续运行线正点、早点出发或晚点不超过到达运行线图定接续中转时间出发,按出发正点统计。
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接车站发现列车按规定运行时分超过30min仍未到达且未接到列车被迫停车的通知时,应立即通知发车站(线路所),车站值班员报告列车调度员,列车调度员可布置两端站指派胜任人员前往区间查明情况,或布置车站值班员通知邻线列车注意观察,邻线列车应及时将情况向车站值班员报告。()
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列车出发、到达、通过时分的确定。列车到达:以列车进入车站,停于指定到达线警冲标内方时分为准。列车超过实际到达线有效长度时,以第一次停车时分为准。列车在区间分部运行时,则以全部车辆到达前方站时分为准;如分部运行将车辆拉向两端车站时,以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准()
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自动闭塞区段,列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点,呼叫人列车司机:××(站、场)××(次)接近。被呼叫人车站值班员:××(次)前方有车占用【前行列车未到达】,注意运行。复诵人列车司机()。(车机联控)
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道口自动通知,当采用轨道电路方式采集列车接近信息时,若轨道电路长度不能满足接近时分要求,应适当延长,一般不超过()秒。
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列车在区间分部运行时,则以全部车辆到达前方站时分为列车到达的时分()
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《上海铁路局旅客列车晚点应急处置办法》规定:遇旅客列车晚点时分调整时,车站除做好列车运行信息显示屏内容的修改外,必须采取分区域候车形式,做好晚点时分调整的通告,防止因晚点旅客列车提前到达而导致旅客漏乘()
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城市轨道交通在列车运行图上,列车运行线与车站的交点即表示该列车到达、出发或通过的()
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列车超过实际到达线有效长度时,计算列车到达时分以()停车时分为准
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