下列车辆调度形式中,按车辆运行及停靠站点,可以分为全程车、区间车、快车、定班车和()。
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设备状态运行信息监测:站点:绿色表示该站点车站或车辆段的二级母钟及所有子钟均正常,()表示该车站中一个(或多个)设备有故障。
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行包快运专列中的车辆发生临修修复后,要请令编入原车次列车继续运行或按调度命令办理()。
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车辆调度形式按车辆工作时间的长短可以分为()。
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调度中心能够实时监控各站点的车辆租用状态,并实现站点之间的车辆调剂,使用了()
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下面可以指挥调度车辆运行的有()
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行包快运专列专用车辆中的车辆发生临修时,由铁路局组织发生地车辆段及时修复,修复后要请令编入()继续运行或按调度命令办理回送。
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()是指为加快车辆周转,采取越站快速运行的调度形式。
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在车辆运行方式的确定中,区间车调度形式确定的方法主要包括()。
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道路运输管理机构可以对不按批准的客运站点停靠的客运车辆实施暂扣。
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列车在区间被迫停车,如遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过()速度运行。
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按实收费后,下列哪些车辆可按最远站点收费()。
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在车辆运行方式的确定中,快车调度形式确定的方法主要包括()。
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客运经营者在班车客运中途站点不进站停靠车辆、上下旅客的行为是()。
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加班车客运是临时增加或者调配车辆按班车的线路、站点运行的一种方式。
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车辆运行方式中快车调度形式有()。
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在城市客运车辆运行参数中,单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为()。
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公交车辆调度形式的类型,按照工作时间的长短,一般可以分为()车和()车,对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。
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护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央隔离带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故,同时还具有吸收能量,减轻事故车辆及人员的损伤程度,以及诱导视线的作用。护栏的形式按结构可以分为:()等。
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运行中接到通知车辆热轴时,列车在区间停车时,无车辆乘务员的由机车乘务员按车站通知查找激热货车编组位置和轴位,对轴承进行外观检查。当确认轴承外观无异状可以继续运行时,应及时报告车站值班员并转报列车调度员,列车限速不超过20km/h运行到前方站或限速不超过15km/h退行至后方站停车。()此题为判断题(对,错)。
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风力达到9级及以上时,该区段运行列车立即限速(15km/h)运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠,降下受电弓并做好防溜措施,严禁继续安排列车在地面及高架区段运行()
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()是指线路车辆在实际营运过程中,现场调度人员为使营运车量的实际运行与客流的出行变化相适应,依据行车作业计划,对运营车辆及相关人员下达调度指令、调节行车作业计划,进行发车间隔、班次调整等一系列工作
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运行中接到通知车辆热轴时,列车在区间停车时,无车辆乘务员的由机车乘务员按车站通知查找激热货车编组位置和轴位,对轴承进行外观检查。当确认轴承外观无异状可以继续运行时,应及时报告车站值班员并转报列车调度员,列车限速不超过45km/h运行到前方站或限速不超过15km/h退行至后方站停车。()此题为判断题(对,错)。
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事故、故障车辆回送时,车辆段按规定向调度所申请挂运,有运行限制条件的,由车辆调度员按规定发布调度命令()
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风力达到9级及以上时,该区段运行列车立即限速运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠,降下受电弓并做好防溜措施,严禁继续安排列车在地面及高架区段运行()
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