制动气压过低的原因是（）

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• 造成机床气压过低的主要原因之一是（）。

  A . A.气泵不工作 B . B.气压设定不当 C . C.空气干燥器不工作 D . D.气压表损坏

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• 天平灵敏度过高或过低的原因可能是（）。

  A . A.天平臂长不等 B . B.重心砣位置不合适 C . C.两个边刀缝不等 D . D.两侧托盘高度不一致

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• 发动机机油压力过低的原因是（）。

  A . 曲轴轴承磨损 B . 限压阀或泄压阀弹簧过软 C . 机油粗滤器堵塞 D . 机油泵损坏

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• 造成功率因数过低的主要原因是（）。

  A . 设备的利用率过高 B . 在电力系统中电动机及其他带线圈的用电设备过的 C . 这类设备除从电源取得一部分电流做功外，还将消耗部分用来建立线圈的磁场的无功电流，额外地加大了电源的负担 D . 线路中的感性负载过多，无功电流所占的比例就越大，功率因数就越低，电源的额外负担就愈大 E . 线路中的感性负载过多，无功电流所占的比例就越大，功率因数就越髙，电源的额外负担就愈大

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• 螺杆机组油温过低的原因是什么？

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• 冷却液温度过低的原因可能是（）

  A . 发动机缺水 B . 节温器损坏 C . 点火过迟

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• 技师A认为制动跑偏的可能原因是轮胎气压过低。技师B认为制动跑偏的原因可能为制动衬片中含水。哪种说法正确？（）

  A . 技师A B . 技师B C . 两者都对 D . 两者都错

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• 造成润滑系统压力过低的原因是（）。

  A . A.机油黏度过小 B . B.压力阀调整不当 C . C.轴承间隙过大 D . D.油泵泄漏量过大

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• 轮胎气压过低的时候，轮胎变形加大，滚动阻力下降，使汽车燃油消耗明显上升。

  A . 正确 B . 错误

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• 机油温度过低的原因是（）。

  A . 冷却系统温度过低 B . 恒温阀发生故障 C . 滑润油量不够 D . 柴油机超负荷运转

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• 机油压力过低的原因是（）。

  A . 机油粘度过高 B . 机油泵磨损 C . 发动机转速过高 D . 发动机温度低

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• 气压制动系统的气源部分包括：空气压缩机、高压装置、气压表、气压过低警报装置、油水放出阀、取气阀和（）等部件。

  A . A、安全阀 B . B、真空阀 C . C、空气阀 D . D、球阀

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• 控制油油温不能过低的原因是什么？

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• 发动机温度过低的原因是什么？

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• 油泵转速过低的原因是什么？

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• 机油压力过低的原因可能是（）。

  A . 机油粘度过大 B . 油平面过低 C . 润滑系油道堵塞

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• 部分气缸点火高压过低的原因可能是（）

  A . 混合气太稀 B . 部分气缸高压分线断路 C . 分火头烧蚀 D . 分电器盖破裂

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• 不属于造成蒸发温度过低的原因是（）。

  A . 制冷量不足 B . 制冷剂过多 C . 蒸发器结霜太厚 D . 干燥过滤器堵塞

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• 造成油面过低的原因可能是（）。

  A . A、压器严重渗漏油 B . B、检修人员因工作需要，多次放油后未补充 C . C、气温过低，且油量不足 D . D、油枕容量不足，不能满足运行要求

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• 空调低压压力过低的原因可能是。（）

  A . A、压缩机电机故障 B . B、制冷剂过少 C . C、冷凝器换热不良

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• 机油压力过低的故障原因是：（）

  A . A、机油粘度大 B . B、机油变稀 C . C、气温太低

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