操作融雪道岔控制柜开关，电加热融雪道岔装置操作使用人员必须掌握正确的操作方法,不得接触（），接电后现场人员严禁触摸电加热元件，以免烫伤；严禁利用道岔融雪装置取暖
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严寒和寒冷地区的采光顶宜采取（）措施，可设置融雪和除冰装置。
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某道岔在转换途中受阻，在控制台上有何表示？应如何操作？
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变电所开关控制、继保、检测与信号装置所使用的电源属于操作电源。
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融雪装置控制柜手柄在闭锁模式下，所有分支回路的交流接触器均（），切断输出电路，加热电路处于（），不对任何道岔（）。
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6502电气集中车站控制台，单独操作的道岔上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反位。
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道岔融雪装置开机后，工区及时在（）上记录，并报车间备案。
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融雪装置控制柜由（）和基座组成。
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融雪装置柜本体内装有控制模块、继电器组、断路器（带漏电保护功能）、（）、电流传感器、综合电量表等电气元件。
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融雪装置控制柜面板上设有工作状态指示灯，当控制柜正常运行时，（）色指示灯亮；当控制柜有故障时，（）色指示灯亮。
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道岔融雪装置不得影响道岔和轨道电路的正常工作。
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道岔融雪设备在正常的试验环境下用500V兆欧表测试，电加热元件中心电热材料与金属外壳间绝缘电阻不应小于（）Ω。
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使用单位应根据天气变化情况合理使用管内道岔融雪装置，室外温度降到零下（）以下后，设定加热温度（），当雪停或气温回升4℃以上后，应停止道岔融雪装置工作。
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道岔融雪装置故障时会影响道岔和轨道电路的正常工作。
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点击车务操作终端左边目录树中的工作状态或者页面上方的控制柜工作状态，进入电加热道岔融雪系统的工作状态界面，该界面主要显示了全站各控制柜的（）等。
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管内京广、沪昆高铁各站除冰扫雪以道岔融雪装置为主，人工除冰扫雪方式为辅，冰雪天气到来之前京广、沪昆高铁各车间、班组应提前按规定对本 站融雪装置进行测试，确保状态良好，充分发挥融雪装置的功能。
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处理挤岔故障时，如果道岔被进路征用，需先取消进路征用（使用“解封道岔”命令），才能挤岔恢复操作。
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从道岔融雪装置电气控制柜到隔离变压器的电力电缆敷设在信号电缆槽内时，应（）进行防护。
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降雪后，车站及时通知电务值班人员闭合远动道岔融雪装置开关;远动不能操控时，由电务人员现场手动操作。（)
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车站值班员须先将道岔控制模式切换至自动模式后方能对道岔进行定、反位转换操作（）
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可以使用撒过融雪剂的积雪补充草坪土壤水分。（）此题为判断题(对，错)。
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道岔融雪设备的防护地线接地电阻不应大于4Ω（）
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道岔融雪设备部件应齐全、安装完整，连接和防护部件紧固无松动。防腐处理应良好，部件无破损（）
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道岔融雪设备加热电路的启动应采用逐路接通方式（）
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道岔融雪装置由电务部门负责养护维修，根据降雪情况启动、关闭道岔融雪装置（）