以下哪个不是加工催化柴油对加氢裂化的影响（）
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以下关于加氢裂化催化剂硫化的表述错误的是（）
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一般柴油加氢催化剂预硫化时，硫化油的馏程范围应接近或（）于所加工原料柴油。
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关于加氢裂化加工高硫原料后产生的影响，下列说法错误的是（）。
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一氧化碳和二氧化碳，会和反应物竞争催化剂活性中心，影响加氢裂化反应进行。如果加氢裂化循环气中的一氧化碳和二氧化碳含量超出正常指标，如何进行反应温度的调节（）
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催化装置是二次加工过程，一般以减压馏份油、常压渣油、蜡油等重质油为原料，在催化剂的作用下进行裂化反应.最终生成汽油、柴油、液化气、（）等产品。
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加氢裂化过程中，反应压力的改变对加氢裂化产品分布有很大影响。
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工业上对加氢裂化催化剂有什么要求？
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催化剂是影响加氢裂化产品产率和性质的重要因素之一，其关键因素是（）。
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劣质催化裂化柴油为原料进行中压加氢改质的工艺原理是在中压条件下，采用单段一次通过流程，使用双功能的加氢裂化催化剂，生成以单环芳烃或环烷烃为主的（）组分，同时使不饱和烃加氢脱硫、脱氮。
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加氢裂化与催化裂化的不同之处在于裂化过程中（）。
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如由加氢组分和具有裂化性能的酸性担体组成的加氢裂化催化剂，不仅具有加氢性能，而且具有裂化、异构化的性能，称之为“（）”催化剂。
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由于原料中的有机氮化物在加氢裂化过程中是对反应效果影响最重要的因素之一，因此在加工高氮原料时可采取相应的对策，下列措施哪一条是不适宜的？（）
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加氢催化剂预硫化结束时，如果引二次加工油置换硫化油，对催化剂的影响说法错误的是（）。
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在有催化剂和氢气存在的条件下，使重质油受热后通过（）转化为轻质油的加工工艺为加氢裂化。
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《重点区域大气污染防治“十二五”规划》中限制石化行业新建1000万吨/年以下常减压、150万吨/年以下催化裂化、100万吨/年以下连续重整（含芳烃抽提）、150万吨/年以下加氢裂化生产装置等限制类项目。（）
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催化裂化生产柴油十六烷值低，常与（）调和或经过加氢精制提高十六烷值，才能满足规格要求。
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加氢裂化加工高硫原料后引起的影响，下列说法错误的是（）
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（）对加氢裂化过程有较大危害，难脱除，易使催化剂中毒
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如果加氢裂化催化剂在检修过程中没有进行更换，则在开车投料前对反应器的检查，下列叙述错误的是（）。
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石油加工方法有（）、催化裂化、催化重整和加氢裂化。
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如由加氢组分和具有裂化性能的酸性担体组成的加氢裂化催化剂，不仅具有加氢性能，而且具有裂化、异构化的性能，称之为（）催化剂
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催化裂化目的是将（)加工成辛烷值较高的汽油等轻质原料A减压渣油B常压馏分油C润滑油D重柴油
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属于石油的一次加工的是（)。A.常减压蒸馏;B.催化重整;C.催化加氢;D.催化裂化。
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从试验角度讲，循环氢浓度在10％（V），对硫化型加氢裂化催化剂的加氢脱氮活性和加氢脱硫活性都有明显影响。（）