选择紧急牵引模式后主控手柄置位时制动力为50%()
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自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为()。
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J2-7型空气制动机白阀手柄在紧急制动位时,其放风阀才被推开。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。
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当主司控器的方向手柄处于向前位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过()km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入定速状态
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,制动管内的压力空气由调整阀排风口排出,以达到紧急制动的目的。
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当主司控器的方向手柄处于向前位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过5km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入()。
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自阀紧急制动后,由单阀手柄推于单独缓解位时()秒之内制动开始缓解。
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当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。
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主控制器手柄在常用制动“6”位时,松开警惕开关3秒以上,列车会起紧急制动。
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自阀手柄移到紧急制动位时,均衡风缸的减压量()kpa。
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自阀手柄在紧急制动位时,白阀的放风阀能直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在过量减压位、手柄取出位、紧急制动位时,均衡风红的减压量为()。
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自阀手柄在紧急制动位时,自阀的放风阀能直接排出内的压力空气,以达到紧急制动的目的
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,均衡风缸的压力空气将减压()。
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大闸紧急制动后,小闸手柄推单独缓解位时5秒之内制动开始缓解。()
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自动制动阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管压力达不到定压,手柄移动到制动区和过量减压位时,制动缸没有压力,手柄移至紧急制动位时,制动缸压力上升是何原因?如何处理?
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自阀手柄在紧急制动位时,自阀的重联柱塞阀使()连通。
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当主司控器的方向手柄处于()位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过5km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入定速状态
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,其自阀放风阀才被推开。
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自发手柄在过量减压位,手柄取出位及紧急制动位时,调整阀状态均相同()
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时,均衡风缸的减压量为()kpa。
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CTCS-3级列控车载设备上电自检不通过,无法进入待机模式。需重新启动时司机应确认制动手柄处于()以上位置,车体未输出紧急制动。
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选择紧急牵引模式后主控手柄置位时,制动力为100%()
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CRH380错型动车组设置双手柄模式,左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄,以便紧急情况下,可以快速反应,实施列车制动()