车站给水管道一般通过（)进入车站。
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图定列车出场作业中，列车进入正线后，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行线。
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图定列车出场作业中，列车进入正线后，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车进路排列正确。
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前端视频信号是通过（）压缩方式进入车站数字硬盘录像机。
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运营列车站台错开门时，车站值班员（行车）通过ATS设备监护司机室安全，防止无关人员进入。
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图定列车出场作业中，列车进入正线后，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车驾驶模式、列车班次。
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非图定列车出场作业时，列车进入正线后，车站值班员（行车）通过CCTV确认列车驾驶模式、列车班次、列车运行线。
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使用自动闭塞法行车时，特快旅客列车由车站通过，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机的绿黄色灯光或（）。
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图定列车出场作业中，列车进入正线前准备，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认出场路径无车占用，确认进入点打开。
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库发列车执行巡道作业时，列车进入正线前准备时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认出场路径无车占用，确认进入点打开。
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施工路用列车进入封锁区间运行时，要根据施工限速要求设定运行限速值。封锁范围内进路准备由工作领导人通过驻站联络员向车站值班员申请，车站负责在室内准备进路并锁闭。（）
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四显示自动闭塞区段，特快列车由车站通过时，进入闭塞分区的凭证为出站信号机显示的（）
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发现人员进入轨行区时，由地铁工作人员规劝其通过进入列车或站台，行调要扣停相应列车，并通知就近车站做好前往现场处理的准备
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《中国铁路上海局集团有限公司旅客列车给水工作管理办法》的通知（上铁客〔2017〕442号）规定：车站给水设备的管道、水井、水阀由给水设备管理单位负责；给水胶管、＜--＞由车站负责
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上海铁路局关于印发《上海铁路局动车组列车给水、卸污安全卡控措施》的通知（上铁客〔2017〕2号）规定上海铁路局关于印发《上海铁路局动车组列车给水、卸污安全卡控措施》的通知（上铁客〔2017〕2号）规定，车站给水（卸污）完毕后，给水（卸污）人员应通过对讲机向报告（）
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给水引入管沿车站送风井或出入口进入车站，管道在站内成布置（）
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在车站检测时，由1名防护人员在车站运转室或信号楼座台防护，及时将列车通过和进入股道情况通知工作领导人，另2名防护人员应分别在距检测人员前后m处现场防护（）
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铁路职工应凭工作证进入车站，携带行车物品不须通过安全检查（）
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（）安装于车站消防泵房内，主要用于在火灾模式下启动时增加消防给水管道内水压
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区间消防给水干管沿行车方向（）布置，消防干管每隔（）m设置一个消防栓栓口，每5组消火栓栓口间设检修蝶阀，在进入区间车站站台端部设置区间专用消防器材箱｡
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地铁车站室内给水管道可有哪些（）
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地铁车站生产和消火栓给水管一般采用管（）
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从室外给水管网引入车站或者由市政管道引入车站内部给水管网的管段一般被称为（)。
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特定行车时，接发车人员到指定地点迎送列车，司机确认接发车人员显示通过手信号无误后，即可通过车站进入区间。（)
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列车冒进进站（进路)信号机时，司机凭车站值班员进入站内停车（通过)的通知直接动车。（)
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