下列受电电网结构为有备用供电方式的是（）。
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10kV供电，单台受电变压容量在100KVA以上、500kVA以下一般采用（）方式供电。
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在电力系统正常状况下，下列对供电企业供到用户受电端的供电电压允许偏差正确的是（）
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多端直流输电系统可以解决多电源供电或多落点受电的输电问题，还可以联系多个交流系统或者将（）系统分成多个孤立运行的电网。
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在进行对一艘内河普通货船的电站自动化设备进行换证检验时，应模拟运行发电机组失电，超速，滑油低压、冷却水高温等故障，备用发电机组应能自动起动并迅速投入电网供电。要求船舶电站具有紧急供电性能时，备用发电机组的紧急自动起动和投入电网供电的全过程应不超过（）。
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《国家电网公司业扩供电方案编制导则》规定，确定高压供电客户用电容量时，在保证受电变压器不超载和安全运行的前提下，一般客户的计算负荷宜等于变压器额定容量的（）。
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在确定电网的结构和运行方式时，应尽量（），以避免近电远供和迂回供电。
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车站的一级负荷平时由两路互为备用的独立电源供电，末端切换（），以实现不间断供电；二级负荷平时由两路互为备用的独立电源供电，当电网只有一路电源的时，允许将其从电网中切除；三级负荷平时由一路电源供电，当该电源故障时，可以中断供电。
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供电方案编制的合理性是指，客户用电性质应分类正确；供电电压选择合理；客户接入工程（）就近接入电网。应根据地形、地貌和道路规划要求就近选择接入电源点。路径选择应短捷、顺直，减少道路交叉，避免近电远供、（）供电，确保客户受电端有合格的电能质量。
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某用户有315kVA和400kVA受电变压器各一台，运行方式互为备用，应按（）kVA的设备容量计收基本电费。
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电源联络线改为单电源供电时：投三相重合闸的线路，应将受电侧保护及重合闸停用，有纵联保护的，将全部保护改投信号。电源侧的重合闸改检查线路无压（或普通三相）重合闸。电网改变后改变方式，电网恢复前恢复方式.
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业扩管理风险主要包括：因（）等原因，引起的重要用户供电方式不符合安全可靠性要求、用户受电装置带隐患接入电网等风险。
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电网包括发电、供电、受电设施和（）设施等。
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船舶用电高峰时，可能会引起发电机过载，在备用机组投入前，自动卸载装置应能自动将（）负载切除，以保证电网的连续供电。
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下列接线方式为有备用接线方式的是（）
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国家电网公司2005年供电服务承诺，供电窗口在受理居民客户申请，电受电装置验收合格并办理相手续后，()工作日内送电
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二号线增购车高压母线供电方式，2车受电弓（)车VVF供电，5车受电弓（)车VVVF供电。
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《国家电网公司供电服务规范》规定：在电力系统正常状况下,220V单相供电的的客户受电端的供电电压允许偏差为额定值的（）
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供电方案编制的合理性是指，客户用电性质应分类正确;供电电压选择合理;客户接入工程()就近接入电网。应根据地形、地貌和道路规划要求就近选择接入电源点。路径选择应短捷、顺直，减少道路交叉，避免近电远供、()供电，确保客户受电端有合格的电能质量。
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为保证自动闭塞一级负荷不间断供电，在转换主供所和备用所的供电方式，区间开口、合口，跨所供电的操作中，允许相邻配电所短时并列运行，并列运行应符合下列哪些条件（）
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经现场勘察确认客户受电设备未接入电网，且没有其他倒供电可能的，填用现场工作任务派工单后开展作业;其他情况必须填用（)
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SS8型机车受电弓接受由电网输出的25KV单项直流高压电整流成2路直流电每路额定电压600V向列车供电。（)
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9、城市轨道交通供电系统的受电方式，采用（）供电模式。
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客户接入工程是指客户受电装置至电网同一电压等级公用供电设备之间的外部工程；客户受电工程是指客户受电装置（）以下由客户负责建设和管理的内部工程
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《国家电网公司业扩供电方案编制导则》对客户受电变压器总容量在20MVA～100MVA时，宜采用电压等级供电
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