轴类零件在一台车床上车端面、外圆和切断。此时工序为（）。
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轴类零件用中心孔定位加工外圆和端面符合（）
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轴类零件在一台车床上连续完成车端面、外圆和切断。此时工序为（）
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轴类零件在一台车床上车端面、车外圆和切断，此时工序应为（）
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在一次装夹中精车盘套类零件的外圆、端面和孔，主要目的是为保证（）。
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在车床上加工外圆和内孔时，主轴径向回转误差可以引起工件的（）误差，但对加工工件端面则无直接影响。
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轴类零件装夹在形架上铣削键槽时，它的外圆表面就是（）基准。
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加工导柱时，按照轴类零件加工工艺，以双顶尖为基准，加工加工所有外圆表面及端面，这是遵循（）
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轴类零件外圆表面粗加工，半精加工的主要方法是（）。
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刨削短轴类零件的端面槽时，可用（）装夹工件。
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车刚性差的轴类零件外圆，车刀主偏角选（）
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轴类零件在一台车床上连续完成车端面、外圆和切断。此时工序为（）。
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车刀有外圆车刀、端面车刀、切断车刀、（）等几种。
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当加工细长的和刚性不足的轴类工件外圆，或同时加工外圆和凸肩端面时，可以采用主偏角Kr（）的偏刀。
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联轴器找中心是以对轮外圆和端面为基准进行调正的。
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当有色金属（如铜、铝等）的轴类零件外圆表面要求尺寸精度较高、表面粗糙度值较低时，一般只能采用的加工方案为（）
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轴类零件上的沟槽主要有退刀槽、越程槽、卡簧槽和端面槽等。（）是为了能同时正确地磨出外圆和端面。
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锻造轴类零件，必须采用的基本工序为（）。
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当加工细长的和刚性不足的轴类工件外圆，或同时加工外圆和凸肩端面时，可以采用主偏角кr=（）的偏刀
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车削加工时，工件装夹后一次性完成端面、外圆和内孔加工的目的主要是为了保证零件的（）
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普通车床上可完成外圆、端面、螺纹、切断、（）、滚花等工序；
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当加工细长的和刚性不足的轴类工件外圆，或同时加工外圆和凸肩端面时，可以采用主偏角к<sub>r</sub>=（）的偏刀
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图示零件的数控车削加工路线为：夹工件左端——粗精车右端面和所有外圆——粗精车右端面倒角——粗精车两沟槽——粗精车左端面倒角。（)
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（)一般用来车削轴类工件的外圆，端面和右向台阶。
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一零件在一台车床上粗车、精车端面和钻孔，此时工序为三个。（）
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