干气脱后硫化氢超标后，应（）。

相似题目

• 贫液中硫化氢含量超标，原因正确的是（）。

  A . A、再生温度高 B . B、富液酸气负荷小 C . C、溶剂发泡，塔波动 D . D、溶剂再生塔压低

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• 控制脱后干气中硫化氢的含量可通过调节（）来实现。

  A . A、脱硫塔压力 B . B、系统胺液浓度 C . C、贫液温度 D . D、脱硫塔液面

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• 采脱后原油进行含水量分析时，应冷却后再采，否则分析出来的含水量偏高。

  A . 正确 B . 错误

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• 加氢汽油产品有机硫超标时，主要应考虑硫化氢汽提塔系统的操作。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于含超标有毒有害气体的油（气）井井喷失控或着火，应迅速组织周围群众撤离危险区域，并根据硫化氢等有害气体扩散的实测距离扩大撤离范围。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 脱后干气中硫化氢的含量可用调节胺液循环量来控制。

  A . 正确 B . 错误

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• 脱后循环氢为什么控制硫化氢不大于100PPM？

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• 在操作正常时，如脱前干气中硫化氢含量增加，再生塔会出现（）。

  A . A、塔顶温度下降 B . B、塔顶温度上升 C . C、塔底液位下降 D . D、塔底液位上升

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• 简述催化干气脱丙烯系统的作用。

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• 干气脱后硫化氢超标后可以提高胺液的浓度。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列操作变化中，会对脱后干气中硫化氢的含量产生影响的是（）。

  A . A、胺液循环量的变化 B . B、富液温度的变化 C . C、酸性气流量的变化 D . D、再生塔液面的变化

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• 脱后液态烃发生泄漏后，主要要防止其（）。

  A . A、自燃 B . B、硫化氢中毒 C . C、着火爆炸 D . D、结冰

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• 下面对控制脱后循环氢硫化氢含量作用描述不正确的是（）。

  A . 通过控制硫化氢含量来减少管线及设备的腐蚀 B . 通过控制硫化氢含量来减少气体产品脱硫系统的负荷 C . 通过控制硫化氢含量来提高循环氢纯度 D . 通过控制硫化氢含量来减少液体中硫含量

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• 患者吸氧结束后如发现鼻导管与鼻黏膜粘连，应先用凡士林湿润，再轻摇鼻导管，等结痂物松脱后再拔管。

  A . 正确 B . 错误

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• 加氢裂化的干气中的硫化氢含量应小于（）PPm。

  A . 5 B . 15 C . 25 D . 50

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• 船舶在恶劣天气下施放救生艇应（）。 ①选择停车后余速不大时施放； ②一般应放大船下风舷的艇； ③风浪中放艇应防止艇身与大海相碰； ④吊艇钩应尽量同时解脱，严防先脱后钩。

  A . ①~④ B . ②~④ C . ①~③ D . ①②④

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• 干气中硫化氢含量超标，在作燃料时会引起（）。

  A . 加热炉烟气露点温度上升 B . 加热炉烟气露点温度下降 C . 加热炉设备腐蚀 D . 加热炉氧含量上升

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• 脱硫后瓦斯硫化氢超标，最有效的措施是（）。

  A . A、提高贫溶剂温度 B . B、提高塔压 C . C、拉低液位 D . D、提高贫溶剂量

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• 下列有关航行中放艇的要求哪些正确（） Ⅰ．选择停车后余速不大时放艇； Ⅱ．一般应放大船下风舷的艇； Ⅲ．风浪中放艇应防止艇身与大船相碰； Ⅳ．吊艇钩应尽量同时解脱，严防先脱后钩。  

  A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ～Ⅲ C . C．Ⅱ～Ⅳ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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• 脱硫净化气硫化氢含量超标主要是影响（）。

  A . 降低脱硫塔负荷 B . 增加设备腐蚀 C . 减少硫化氢回收量 D . 制氢转化催化剂

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• 下列措施中的（），可以用于处理干气脱后硫化氢超标。

  A . A、提高胺液循环量 B . B、降低胺液循环量 C . C、提高入塔干气量 D . D、降低胺液浓度

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• 引起贫溶剂硫化氢含量超标的原因有（）。

  A . A、再生温度低 B . B、富液中硫化氢含量过高 C . C、溶剂带烃 D . D、溶剂发泡

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• 富胺液再生装置再生后的贫液中硫化氢含量超标的原因分析正确的是____。

  A、再生温度高 B、富液酸气负荷小 C、溶剂发泡,塔波动

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